首先從駕駛感受上看，GL8和本田雙車之間的差距和他們價格上的差距是成正比的。全新GL8用一套2.0T 6AT的動力總成取代了老款上的兩臺自吸發(fā)動機，加上全新開發(fā)的前后懸架，比過往的GL8提升了不止一個檔次，順暢有力的加速，精致度極好的懸架設(shè)定，以及以MPV的標準而言足夠靈活的轉(zhuǎn)向，都讓坐在GL8的駕駛席上變得不再疲憊（以前的GL8，我始終覺得是舒服了乘客，累死司機）。本田雙車在動力表現(xiàn)上并不差，尤其奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還頗為輕快，CVT變速箱平順性沒得挑，但動力儲備顯然還是比GL8的2.0T矮了半頭。當然了，這并不是說本田雙車動力不夠，只是兩相對比有差距。其次看乘坐舒適性，重點當然是第二排。由于相較奧德賽上市更晚的艾力紳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）升級了第二排座椅的規(guī)格，因此純從數(shù)據(jù)上看，艾力紳和全新GL8的第二排享受度可謂并駕齊驅(qū)，都有電動的腿拖和靠背調(diào)節(jié)，座椅加熱、充電擴展這些細節(jié)也都很到位，GL8僅在高配上以多一個座椅通風(fēng)的優(yōu)勢小贏一局。但座椅這東西純看規(guī)格是不夠的，還得親身體驗才行。這個環(huán)節(jié)上GL8是基本完勝的，當然這和車身尺寸密不可分，因為體型更龐大，GL8能夠安放下尺寸更大的座椅，對我這樣身高超過1米8的人來說，本田雙車的第二排座椅無法提供足夠的肩部和腿部支撐，但在GL8上這些問題就完全不存在，享受度滿分。為了這兩張座椅，我甚至愿意舍棄本田NB的中排座椅橫向移動功能。