進(jìn)口歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的四驅(qū)ECO是指高燃油經(jīng)濟(jì)模式。此模式通常以有效的2WD模式行駛，但是在車輪打滑時(shí)能夠提供4WD模式的性能。此解釋出處來(lái)自于進(jìn)口歐藍(lán)德使用說(shuō)明書6-30頁(yè)；圖1是ECO模式的圖片解釋；圖2是四驅(qū)AUTO、LOCK模式下對(duì)應(yīng)的功能

2018款歐藍(lán)德四驅(qū)精英版和四驅(qū)豪華所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)共分三種模式，分別為：4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK。在eco模式下，歐藍(lán)德為前驅(qū)模式，這樣能夠保證車輛在正常路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)遇車輛打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)切換成四驅(qū)模式。在auto模式下，車輛處于四驅(qū)狀態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前后輪的附著力來(lái)調(diào)整前后軸的扭矩分配。在lock模式下，前后軸的扭矩將固定在50:50，這樣會(huì)使車輛更適應(yīng)復(fù)雜的路況，有極強(qiáng)的突破能力。

歐藍(lán)德全系采用了兩套四驅(qū)系統(tǒng)，2018款歐藍(lán)德四驅(qū)精英版和四驅(qū)豪華所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)共分三種模式，分別為：4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK。在eco模式下，歐藍(lán)德為前驅(qū)模式，這樣能夠保證車輛在正常路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)遇車輛打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)切換成四驅(qū)模式。在auto模式下，車輛處于四驅(qū)狀態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前后輪的附著力來(lái)調(diào)整前后軸的扭矩分配。在lock模式下，前后軸的扭矩將固定在50:50，這樣會(huì)使車輛更適應(yīng)復(fù)雜的路況，有極強(qiáng)的突破能力。歐蘭德的頂配車型四驅(qū)尊貴版則搭載了一套s-awc超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，應(yīng)該說(shuō)它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的四驅(qū)系統(tǒng)，而是一套以四驅(qū)為基礎(chǔ)的綜合控制平臺(tái)，公路性能表現(xiàn)非常出色。該系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的行駛姿態(tài)，來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整車輪的動(dòng)力的分配，能夠準(zhǔn)確地保障車輛在各種復(fù)雜路況下的行駛效果，同時(shí)也能夠提高車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性。這套系統(tǒng)共有四種駕駛模式，分別為：AWC ECO、NORMAL、SONW、4WD LOCK模式。在awc eco模式下，歐蘭德為兩驅(qū)模式，在norwal模式下為全時(shí)四驅(qū)模式，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輪的狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整電控耦合器的結(jié)合力。在snow模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前差速器對(duì)前輪進(jìn)行更多的控制，以保證車輛在雪地路面上轉(zhuǎn)彎的性能，在lock模式下，前后輪的扭矩會(huì)鎖定在50:50，來(lái)提高脫困能力。