長平你對，短距燈口差不多，長斜帶檔省…，一旦習(xí)慣了，就會有懶慣了再去學(xué)各種技巧，緊急時候的剎車距離，再提速能力和時間，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，拖擋人家自動想要都沒有，你有缺不學(xué)，手動雖然提速快，但你忽略了換擋和結(jié)合時間自動秒剎你一條街，什么優(yōu)勢都沒有-又這么懶又這么計較油耗，不如買自動

樓主明知答案了，還在較勁，是懷疑人生嗎？如果帶檔溜車是正確，那我該怎能停下來呢，腦海里：先踩剎車？不才離合？換檔？要不要補油？越補越快那不是違背降速的意思？會不會死火？會不會憋壞發(fā)動機？網(wǎng)上什么答案都有到底那個對？

還空檔省油呢，看來當(dāng)年那些化油器時代的老白菜梆子真是害人啊。速度起來之后丟油滑行是慣性跑，電腦不供油的?？諜n是怠速供油，所以ECO不亮了。

實在不建議空檔滑行，真心省不了幾個油，而且這樣操作非常危險。真實情況下空檔滑行可能會比平時省一點油，但是廠商為了車主不這樣操作，所以設(shè)置成這樣

發(fā)動機的控制單元會通過傳感器來識別出節(jié)氣門是不是關(guān)閉了，發(fā)動機是否在怠速狀態(tài)，如果發(fā)動機在怠速狀態(tài)但轉(zhuǎn)速很高（帶檔滑行狀態(tài)），這時由于環(huán)保的原因與燃油的經(jīng)濟性的控制，發(fā)動機的控制單元會控制燃油供給系統(tǒng)停止供油直到轉(zhuǎn)速下降到一千多轉(zhuǎn)才恢復(fù)供油，這種狀態(tài)叫超速工斷，也就是說大概一千轉(zhuǎn)以上供油系統(tǒng)是不供油的。如果不是帶檔滑行而是提早換入空擋，發(fā)動機控制單元就會按照正常的怠速狀態(tài)供油，這時空擋滑行的供油時間就會比帶檔滑行的供油時間長，也就是說會較費油。