邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤也不高呀，我原來也糾結(jié)這事，后來百度查都是滿載情況下邁騰離地間距只比雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高1cm多一點(diǎn)后來就感覺那么回事吧，要是糾結(jié)底盤還得是suv

底盤低是優(yōu)勢(shì)啊，人家車企想辦法技術(shù)突破就為了做底幾厘米，改裝的也放低，你竟然嫌棄底盤低，并且雅閣也不算很低，不影響轎車通過性，如果真追求底盤高考慮SUV啊

因公多次開過兩代帕薩特，以前開2.0馬三星騁，試駕過幾次2.5阿特茲和28TATS-L，現(xiàn)在開十代銳智。帕薩特確實(shí)高速給人感覺底盤厚重，就是比較穩(wěn)的感覺，但絕不能就說操控感好，這種厚重是以犧牲路感為代價(jià)的，缺乏人、車、路面的溝通感，馬自達(dá)的車確實(shí)駕駛感受更好，就是空間有點(diǎn)小，噪音有點(diǎn)大，雅閣操控介于帕薩特和阿特茲之間吧，但阿特茲比ATS-L操控還是差些，寶馬沒開過，操控按理應(yīng)該不差。

不偏不黑，看你的需求！！大眾車的質(zhì)感要好一點(diǎn)，無(wú)論是底盤、操控和車身。日系車要省油一點(diǎn)，而且小問題少一點(diǎn)，省心一點(diǎn)。就看你的想法了。

作為一個(gè)雅閣車主，我的建議如下：邁騰本身比雅閣高一個(gè)級(jí)別，雖然目前終端售價(jià)兩者差不多，但這是因?yàn)檫~騰自愿降低身價(jià)，優(yōu)惠于廣消費(fèi)者，讓廣大消費(fèi)者真正能夠體驗(yàn)到與德原朗同水平的世界級(jí)產(chǎn)品。邁騰對(duì)標(biāo)的是本田謳歌系列以及豐田的雷克薩斯系列，日產(chǎn)的英菲尼迪系列。邁騰外觀全系無(wú)差別式俄羅斯套娃般大氣豪華，內(nèi)飾全系無(wú)差別式同款，新穎且具有一定的科技感，隔音降噪絕對(duì)同級(jí)標(biāo)桿絕無(wú)異響，車門關(guān)合聲音渾厚具有一定的穿透力，動(dòng)力只要你敢踩就有推背感，雙離合變速箱穩(wěn)定可靠，經(jīng)久耐用，而且很聰明無(wú)頓挫無(wú)思考人生降檔非常迅速動(dòng)力一踩就有，1萬(wàn)公里一保機(jī)油加多少用多少絕對(duì)不增也不減，安全性超5星級(jí)，大多數(shù)時(shí)候碰撞幾乎不會(huì)變形也不用修。

我30多了，我覺得外觀還是邁騰更適合我的風(fēng)格；我現(xiàn)在糾結(jié)的是雅閣確實(shí)省油，但是我也擔(dān)心5年后雅閣電池的衰減，不會(huì)壞，更換要5萬(wàn)快。