現(xiàn)在隨著新能源補(bǔ)貼政策新規(guī)的實(shí)施，很多新能源汽車車型由于自身性能的限制，所以在新的補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)下，將會大幅度的降低補(bǔ)貼金額。如果下降七八萬的話，那么對于用戶來說無疑是增添了額外的負(fù)擔(dān)，估計(jì)會有很大一批人會觀望一段時間。現(xiàn)在新能源汽車的補(bǔ)貼政策，相較于之前的補(bǔ)貼判定標(biāo)準(zhǔn)提高了不少。新能源汽車最高補(bǔ)貼僅為2.5萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），相對于2018年減少50%，而插電式混合動力由2018年的2.2萬元減少為1萬元。而且整體對續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)準(zhǔn)的要求也提高了很多，續(xù)航里程至少要達(dá)到250公里以上才能有補(bǔ)貼。所以這一下子對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說都是一個巨大的打擊。畢竟現(xiàn)在市面上能夠全額獲得新能源汽車補(bǔ)貼的車型產(chǎn)品將會大幅度縮減。而且對于很多產(chǎn)品性能表現(xiàn)十分不錯的車型來說，也將會是一個巨大的打擊。補(bǔ)貼退坡的情況下，無疑是會給車企帶來巨大的壓力，而車企為了生存下去，勢必將會把這部分壓力轉(zhuǎn)嫁到用戶頭上。所以對于很多關(guān)注新能源汽車車型的用戶來說，無疑是一個巨大的額外負(fù)擔(dān)。而且畢竟現(xiàn)在新能源汽車還是存在著一些不足和缺點(diǎn)，本來想要入手新能源汽車體驗(yàn)更為舒適的駕駛感受的用戶，如果必須多花七八萬才能買到補(bǔ)貼政策改變之前的車型產(chǎn)品。那么肯定是會心里產(chǎn)生不平衡的。所以相信會有很多人持觀望態(tài)度，等到新能源汽車市場適應(yīng)了新的補(bǔ)貼政策之后再決定出手。所以現(xiàn)在假如比較受歡迎的新能源汽車的補(bǔ)貼下降幅度非常大，而這部分額外費(fèi)用還需要用戶承擔(dān)的話，那么相信將會阻礙更多的人選擇購買。

新能源汽車的保有量也是越來越大，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，車輛會隨著補(bǔ)貼的下降，價格會升高，當(dāng)關(guān)注的車型車的補(bǔ)貼下降7到8萬塊錢左右，那么在預(yù)算上面而言就會增加的，買新能源汽車不限行，不限號，并且免費(fèi)上牌政策還是非常好的，光從政策上面來說的話，也會去買。雖買新能源汽車補(bǔ)貼下降，但是相對于其他同類的車型的價格而言的話，其還是有一定優(yōu)惠的，價格下降了，并不意味著車輛的技術(shù)不行，買車的話，其實(shí)整體來說還是看車輛的技術(shù)方面，以及車輛的售后服務(wù)方面。車輛在整體的技術(shù)方面已經(jīng)相比前幾年的新能源車輛而言得到了發(fā)展了，尤其是在車輛的續(xù)航里程方面，續(xù)航里程從最初的100公里到現(xiàn)在的400公里以上，甚至一些車型達(dá)到了500公里，于此同時在車輛的充電方式上面充電的速度也是越來越快，補(bǔ)貼下降了，但是技術(shù)方面跟得上，作為消費(fèi)者的而言的話，也是愿意掏這一部分錢的。就好比你去買一輛特斯拉，沒有補(bǔ)貼，那么照樣的也會買啊，因?yàn)榭粗械牟皇擒囕v的補(bǔ)貼和優(yōu)惠多少，是看中的車輛的技術(shù)和它的性能，所以就我個人而言，只要車輛的價格合適，那么就算是沒有補(bǔ)貼，照樣的也會去買的。