在我眼中舒適感不是單純的配置，而是底盤懸掛nvh操控等等，LZ說這些都沒改動，改動的僅僅是那些主動安全皮座椅等等的配置

為什么要有50%時間去越野？只要有這個需求就可以了，一年去一次越野和一星期去一次有區(qū)別？走非鋪裝路就不再跑公路了么？就不能要求有舒適性么？非承載的舒適性能和承載的比么？

那有有什么用呢？你會超過50%的時間去越野嗎？如果你超過50%的路況都是非鋪裝路況，你為啥花這個錢買個承載底盤的城市SUV？

這個自由光thbase價格定在23-25w，絕對好事！但感覺配置挺難平衡的，畢竟指南者th都24w了，希望價格都能降下來

持續(xù)關(guān)注·····持續(xù)關(guān)注········，希望早日上市。我現(xiàn)在的車?yán)锬敲炊嗯渲茫玫淖疃嗟木鸵魳凡シ牛ㄒ繇懀?，前后雷達(dá)，倒車影像，acc自適應(yīng)巡航。別的都沒有用。低速四驅(qū)一定要有，后鎖一定要有。我覺得suv沒有這兩項就不能稱作suv。和轎車沒區(qū)別，還比轎車買的貴一倍，那奔馳glc為例，賣價50萬。和他對標(biāo)的奔馳c級30萬不到。這兩個車車?yán)镘囃舛际且荒Ｒ粯?。glc沒比c級多用多少鋼板。卻買的貴一倍。太不合理了。一定要配上低速四驅(qū)和差速鎖

如果售價在23~25萬,非常有競爭力,絕對火爆大賣,現(xiàn)在市場非常缺乏一個30萬以內(nèi)的最好在25萬以內(nèi)的真正的越野車.25萬以內(nèi)的價格,必需要包含一下主要越野特性:1.足夠強(qiáng)度的底盤和合適的懸架系統(tǒng),22cm以上的空載離地間隙.接近角離去角至少25度以上,最好30度2.功率大于150kw,發(fā)動機(jī)扭矩大于300N*M.帶低速扭矩放大功能,至少2倍扭矩放大.3.后橋帶機(jī)械差速鎖.4.涉水深度至少50cm以上,最好60cm以上.5.輪轂內(nèi)徑至少18inch,(可能更大直徑大也不適合越野)輪胎寬度至少235mm.其他非越野特性和功能,能去掉的都去掉,以增加整車的可靠性穩(wěn)定性,比如以下功能盡快去掉:1.天窗,小天窗也要去掉,對于越野愛好者來說,天窗毫無意義,在開車過程中,根本無法通過天窗來開到外面的風(fēng)景,難道天空中會有美好的風(fēng)景嗎?如果有,何不停車欣賞?還帶來成本和質(zhì)量代價.2.電動尾門,毫無用處,還經(jīng)常帶來異響和故障.3.電動座椅和座椅加熱.(機(jī)械式可調(diào)就足夠了).電動可調(diào)和加熱,不僅帶來故障,還很容易引起自燃.4.影像倒車,影像其實根本無法判斷車體和后面墻面或者柱子或者樹的距離,還不如普通超聲波雷達(dá)更能直接測試出距離,攝像頭加液晶顯示屏的壽命根本無法和超聲波雷達(dá)加LED的壽命相比.5.航線自動糾偏,這個功能絕對會導(dǎo)致駕駛員放松神經(jīng)打瞌睡,引起更嚴(yán)重的車禍.6.方向可調(diào)和光線感應(yīng)的自動大燈,這種燈絕對不可靠,導(dǎo)致白天不能人工關(guān)燈,或者隧道不能自動開燈.6.220V電源接口,這個東西對電氣元件的要求很苛刻,導(dǎo)致可靠性很差,很容易引起車內(nèi)電氣故障.7.無線充電,這個功能是一個毫無意義的功能,請問有幾個人使用了無線充電的電子設(shè)備?這個東西對電氣元件的要求也很苛刻,導(dǎo)致可靠性很差,很容易引起車內(nèi)電氣故障.8.其他多媒體功能,越野愛好者,不可能坐在車?yán)锱軒装俟镏馊タ炊嗝襟w.他們都是為了欣賞自然美景才跑那么遠(yuǎn)的路.

我覺得很好，豐富自由光的系列，讓大家有廣泛的選擇，畢竟眾口難調(diào)到，分類越多，受眾也越多。我支持，我考慮買低配版TH

行李架還是保留吧駕駛輔助系統(tǒng)都去掉就8000元加的那一套東西雞肋本來看好四驅(qū)專享這個如果真出就等等其實出個二三十萬元級別的非承載越野，能兼顧一下家用的舒適度就好了，你看城市里不越野的普拉多的那么多…另外jeep的品控差和不穩(wěn)定已經(jīng)快毀了這個牌子了