問題是745會比740貴很多很多，變6缸了，光這就多十幾萬，加上純電續(xù)航超過50了，能上綠牌了。絕對是個很高的售價

感謝這位兄弟的認真回復，感觸良多。順帶說一聲，我也是長沙的。特別想知道上一代的740LE，什么使用情況，故障率高不高。

第一寶馬還要賣純油車，所以不管用什么發(fā)動機不管用什么電動機，寶馬都會把混動車功率調教到加速能力和同價位純油車旗鼓相當或者僅僅的略好，不要期望擁有特斯拉般的加速度。第二并不是時時刻刻都能充滿電，在缺電情況下，拖著巨重的電池而且油箱也只有40多升，得不償失，駕乘質感會巨降！第三多一套系統(tǒng)就多一套風險，為什么早些年追求穩(wěn)定性的車都用自吸不用渦輪，因為多一套渦輪意味著發(fā)動機就多一套不確定性，同樣，汽油車最主要是要承擔著發(fā)動機和變速箱懸掛系統(tǒng)故障風險和維護費用，而混動除此之外還要承擔電池組和電機故障風險和維護費用，這些風險都是未知的，我朋友最早期的s級HYBRID，現(xiàn)在電池組出了問題換一套要20多萬。我不是說一定會發(fā)生故障，就跟發(fā)動機變速箱一樣故障率也很低，但是風險一定是有的！所以現(xiàn)階段只有兩種人適合買電動或插電混動！第一是土豪家里已經有燃油車了，追求新奇想體會電動車獨有的駕駛感覺，無聲音加速干凈利落這種感覺的人，可以買個電動車當玩具！第二受綠牌限制有固定充電樁的人，每天通勤比較固定，不會有太多不確定性，有固定電樁可以保證基本都能是有電狀態(tài)，而且受到綠牌限制！我也是湖南人，長沙牌有居住證就能上，老實講，完全沒必要買插電混動或電動！

謝謝這位朋友的回復。我個人認為4S的話不能全信。混動一定是過渡，燃油到電動的過渡。未來肯定還是純電。但我想要更充分的購買和不夠買理由。比如從車輛售后維修，做工質量，日常使用上來分析。

信不信隨便，反正4S兄弟和我說，千萬別買。如果不是為了綠牌，完全犯不著。這個技術本來就是寶馬過渡用的。