第一種情況，最容易帶給人“底盤(pán)松散”的感受是來(lái)自于底盤(pán)的故障和異響由于汽車(chē)是一種動(dòng)態(tài)的機(jī)械產(chǎn)品，其底盤(pán)就是最直接的，參與到路面與乘坐者之間震動(dòng)隔絕與轉(zhuǎn)化的結(jié)構(gòu)部分。而底盤(pán)部分的零部件又非常的多，其質(zhì)量與互相之間的良好配合，則關(guān)系到了底盤(pán)對(duì)震動(dòng)吸收的關(guān)鍵。我們看到底盤(pán)上不少結(jié)構(gòu)支撐部件都是一些看似弱不禁風(fēng)的沖壓鐵片組成的，它的堅(jiān)固度和耐久度對(duì)汽車(chē)的行駛品質(zhì)有很大的影響。一旦車(chē)輛在駕駛的過(guò)程中不注意，出現(xiàn)一些磕碰、托底或撞擊，就會(huì)使這些零件產(chǎn)生一些變形或者曠量，就容易引起底盤(pán)異響、顛簸等松散的表現(xiàn)。一些高檔車(chē)會(huì)在底盤(pán)部分使用大量的鍛造鋁合金部件，鋁合金的好處自然是更加堅(jiān)固、不易變形并且減輕重量，使汽車(chē)的行駛品質(zhì)能夠始終保持在一個(gè)較高質(zhì)量的水平。不過(guò)鋁合金零件也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，當(dāng)它受到撞擊后更傾向于裂縫而不是變形，這反而會(huì)帶來(lái)行車(chē)安全方面的隱患。受制于成本控制，我們絕大多數(shù)的汽車(chē)還是使用的鐵部件，但隨著汽車(chē)的檔次不同，其質(zhì)量也是不同的。所以，在一些經(jīng)濟(jì)型的廉價(jià)車(chē)型上，行駛?cè)舾赡曛?，就更容易發(fā)生底盤(pán)松散的情況。另外有些特殊情況，不是由底盤(pán)引起的，比如方向機(jī)部分，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、擋泥板等易松弛的部分，也都會(huì)帶來(lái)異響等松散的感覺(jué)?？傊?，這第一種“底盤(pán)松散”的原因是由故障引起的，是可以通過(guò)維修得到改善的。第二種情況，避震器所帶來(lái)的感受不同先要說(shuō)明的是，這里所指的避震器帶來(lái)的松散感覺(jué)并不是說(shuō)它壞了，而是各個(gè)汽車(chē)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一出廠就是這個(gè)樣子的。我們通過(guò)一張動(dòng)圖來(lái)簡(jiǎn)單了解一下避震器的工作原理。當(dāng)汽車(chē)在過(guò)坑洼的時(shí)候，減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車(chē)身的起伏，但是彈簧在壓縮變形之后會(huì)迅速的回彈回來(lái)，這時(shí)候在彈簧上面再加一個(gè)類(lèi)似注射器的那種充滿(mǎn)油液的套筒裝置，就可以極大的消減掉彈簧的回彈的力度和速度。這樣當(dāng)我們乘坐汽車(chē)過(guò)坑洼的時(shí)候，就不會(huì)感覺(jué)有太多的車(chē)身起伏和晃動(dòng)了。所以說(shuō)，評(píng)價(jià)一輛車(chē)減震的好壞，往往會(huì)用“干凈利索”、“回彈余震少”等形容詞。但是這里就有一個(gè)矛盾之處：避震器如果回彈余震過(guò)小，在過(guò)大的坑洼的時(shí)候就會(huì)給人一種硬碰硬的撞擊感覺(jué)：而要想達(dá)到更大的伸縮量和更軟的感覺(jué)，回彈余震往往就難以抑制的干凈?？傊褪?，舒適性與支撐性不可兼得。