其實對于現(xiàn)在市面上蔚來應(yīng)對補貼退坡所進行的各種嘗試工作，很多車企都打起了漲價的主意，但是還是有一些車企在進行反其道而行實行降價的舉動。和之前那些一直嚷嚷著漲價的車企不同的是，在3月26日晚，南北兩家大眾公司一汽-大眾和上汽大眾同時宣布響應(yīng)政策、全系降價，除了高端車型輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），最高降幅達(dá)1.5萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在目前燃油車不斷降價的大環(huán)境下，主流車企掀起了降價的序幕。由于作為傳統(tǒng)品牌車企，業(yè)務(wù)的龐大造成自身的轉(zhuǎn)型困難。所以大眾其實在新能源汽車市場當(dāng)中的舉動并不多。但是3月25日，在補貼新政發(fā)布的前一日，大眾汽車在珠海一口氣推出寶來純電動版、高爾夫純電版和朗逸純電動版三款車型，三款車的綜合工況續(xù)航里程分別是270公里、270公里和278公里，電池密度為121Wh/kg、和盛傳的補貼標(biāo)準(zhǔn)稍微差一點，而續(xù)航里程險超補貼紅線250公里。所以一旦按照市面上實行的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，對于大眾來說，是完全沒有補貼的。所以面對著這種尷尬的局面，大眾必然要采取措施保證自己之前的像帕薩特插混這樣的車型庫存得到清理，還有就是為自己的新車型迎來更多的關(guān)注和改進空間。所以才會實行降價。而這次大眾的降價勢必會對其他的新能源汽車車企造成沖擊，畢竟大眾的品牌優(yōu)勢在那擺著，如果不跟進的話那么肯定是會在競爭優(yōu)勢上落后于大眾。所以在未來我們將會看到會有越來越多的車企進行價格調(diào)整，那個時候才是真正考驗新能源汽車車企實力的時刻。