其實(shí)現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車銷量不斷增長(zhǎng)現(xiàn)象的最大推動(dòng)因素，不僅僅是補(bǔ)貼的支持，更是政府在新能源汽車上牌上號(hào)等一系列措施的支持上的作用。所以如果只是單純沒有補(bǔ)貼的話，雖然在短時(shí)間內(nèi)會(huì)造成新能源汽車銷量下滑，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看的話，其實(shí)影響并不會(huì)很大。首先現(xiàn)在政府對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策是不斷下滑的，而且也明確指出來了新能源汽車的補(bǔ)貼最終將會(huì)全部取消。所以對(duì)于各個(gè)依賴于新能源汽車補(bǔ)貼的車企來說，其實(shí)也都是有心理準(zhǔn)備的。而且新能源汽車補(bǔ)貼都是補(bǔ)貼到車企頭上。所以用戶其實(shí)對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的直觀感受并不會(huì)太大。而且加入到新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的車企越來越多。所以現(xiàn)在新能源汽車的價(jià)格也是在不斷下降的。這樣對(duì)于新能源汽車用戶來說，是有著更多的選擇的，而且價(jià)格反而會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的加劇而變得更加優(yōu)惠。自然也就會(huì)吸引很大一批人選擇購(gòu)買價(jià)格更加合適的新能源汽車產(chǎn)品了。其次就是現(xiàn)在人們選擇新能源汽車，除了價(jià)格方面，更多的是現(xiàn)在新能源汽車在很多上牌上道受限制的城市有著不受各種限制的優(yōu)勢(shì)。所以這樣無疑是減少了用戶的上牌等待時(shí)間和難度。自然成為了很多一二線城市用戶的最優(yōu)選擇。畢竟苦苦等待著搖號(hào)上牌，還不如買個(gè)能夠上綠牌的新能源汽車先用著呢。最后就是現(xiàn)在新能源汽車的充電配套設(shè)施建設(shè)工作都在逐步推進(jìn)，所以對(duì)于新能源汽車用戶最擔(dān)心的問題也在逐漸解決。尤其是新能源汽車的產(chǎn)品性能也都在不斷提升，已經(jīng)在很多方面超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了傳統(tǒng)燃油汽車車型。所以用戶對(duì)于新能源汽車的需求也是越來越大，這樣就算以后沒有了補(bǔ)貼，為了滿足個(gè)人需要，新能源汽車也將會(huì)成為越來越多人的選擇。

對(duì)于銷量的事情，神馬電動(dòng)的一些想法和大家分享。國(guó)家的新能源車補(bǔ)貼政策從2013年開始，計(jì)劃是補(bǔ)貼至2020年底完全退出，另外大家要關(guān)注的是政策補(bǔ)貼核心是什么？看看下表就明白了。核心關(guān)注的是續(xù)航里程，而續(xù)航里程的核心是電池和電控水平的提升，經(jīng)過2017年和2018年國(guó)家對(duì)電池能量密度要求的突然增高，大量的國(guó)產(chǎn)新能源車電池能量密度也提升了，常規(guī)市區(qū)續(xù)航400到500公里已經(jīng)成為了可能，但是為什么新能源車還是賣不動(dòng)呢？因?yàn)樾袠I(yè)發(fā)力點(diǎn)都在補(bǔ)貼點(diǎn)上，車企沒有以用戶的角度來考慮產(chǎn)品，大量靠造以騙補(bǔ)貼為生存基礎(chǔ)的車企和電池企業(yè)混跡其中，更導(dǎo)致長(zhǎng)續(xù)航的車電池大，卻充電慢，充電樁發(fā)展很不匹配，最后新能源車還是賣不動(dòng)，用戶怨聲載道，但是新能源車實(shí)際是不是這樣的呢？其實(shí)是可以更好的。于是國(guó)家放入了外部的行業(yè)鯰魚——特斯拉。特斯拉model 3美國(guó)進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版本，市區(qū)續(xù)航600公里左右，加速快，帶高智能化的輔助駕駛，無任何國(guó)家補(bǔ)貼售價(jià)40w，再看國(guó)內(nèi)的大量新能源車沒有補(bǔ)貼的售價(jià)動(dòng)輒30w，續(xù)航400公里，智能化和用戶體驗(yàn)完全不如特斯拉，為什么他們能存活，因?yàn)橛醒a(bǔ)貼。所以神馬特別其他新能源車行業(yè)和國(guó)內(nèi)的光伏行業(yè)一樣，國(guó)家補(bǔ)貼迅速退出，退潮后的海灘上，誰是“裸泳”，誰是真的有技術(shù)和產(chǎn)品做“底褲”一目了然，然后在特斯拉、BBA等外資車企的新能源車產(chǎn)品的火并下，一場(chǎng)行業(yè)大決戰(zhàn)后由自身產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)來決定誰可以活下來，這樣新能源車的價(jià)格質(zhì)量都會(huì)大幅度提升，因?yàn)槿绻坏蛢r(jià)優(yōu)質(zhì)高用戶體驗(yàn)，沒有了補(bǔ)貼的企業(yè)會(huì)被無情淘汰，留下來都是真真正正為用戶做產(chǎn)品，為市場(chǎng)做口碑的車企。這樣2021年后的新能源車可能比現(xiàn)在的新能源車更貼近用戶，更符合市場(chǎng)定價(jià)，國(guó)家可能還存續(xù)的補(bǔ)貼可能會(huì)投放到新能源車充電設(shè)施上去，畢竟充電站和新能源車推廣是一個(gè)間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，雙方是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系，各自的市場(chǎng)規(guī)模對(duì)對(duì)方的影響就像"雞和蛋"的關(guān)系，兩者之間既可以是正反饋，帶來互利雙贏，也可是負(fù)反饋，導(dǎo)致產(chǎn)品推廣失敗。下一步國(guó)家只要將部分補(bǔ)貼投向充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才能進(jìn)一步拓展新能源車的銷量。如果補(bǔ)貼合理退出、外部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)倒逼產(chǎn)品提升、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源車形成良性間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，神馬反而是看好沒有補(bǔ)貼后的新能源車大賣的。

首先，沒有新能源補(bǔ)貼要分兩種情況：第一種是沒有插電混動(dòng)車型的新能源補(bǔ)貼，但是純電動(dòng)車依舊有補(bǔ)貼；第二種是所有新能源車都沒有補(bǔ)貼。對(duì)于第一種情況，新能源汽車的銷量并不會(huì)大幅下滑，只是插電混動(dòng)車型的銷售占比將會(huì)減少，而純電動(dòng)車型的銷售占比會(huì)增加。對(duì)于新能源汽車的用戶來說，很多人購(gòu)買新能源車的最大目的就是為了新能源綠牌，只要綠牌還在，取消插電混動(dòng)車型的補(bǔ)貼只會(huì)讓他們?nèi)タ紤]純電動(dòng)汽車。對(duì)于第二種情況，湃客認(rèn)為新能源汽車的銷量短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)下滑，但是長(zhǎng)久來看影響不大，只不過插電混動(dòng)車型可能會(huì)賣得更好一些。主要是因?yàn)樵谀壳坝醒a(bǔ)貼的情況下，插電混動(dòng)車型的補(bǔ)貼金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于純電動(dòng)汽車，通常為2、3萬元。如果真的取消補(bǔ)貼之后，廠家多讓利一些，插電混動(dòng)車型基本和之前的價(jià)格相差不大，而純電動(dòng)汽車是無法做到和補(bǔ)貼未取消前價(jià)格接近的。所以在同樣贈(zèng)送新能源綠牌的情況下，取消補(bǔ)貼后，插電混動(dòng)車型更占優(yōu)勢(shì)。其實(shí)無論哪種情況，只要新能源綠牌還是贈(zèng)送，新能源汽車的銷量就不會(huì)受到太大的影響。畢竟真正考慮到性價(jià)比的話，新能源汽車都很難趕上燃油車。

若無補(bǔ)貼，新能源車銷量會(huì)出現(xiàn)大幅下滑嗎？我們的回答是，短期內(nèi)（3-6個(gè)月），銷量會(huì)受一定的影響，但從中長(zhǎng)期來看，基本沒有影響。原因如下： 新能源汽車補(bǔ)貼是直接補(bǔ)給廠家而非用戶：目前新能源汽車的補(bǔ)貼主要包括國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，這些補(bǔ)貼都是補(bǔ)給新能源廠家，而不是補(bǔ)給消費(fèi)者，這也是為什么一款新能源車型上市時(shí)候，不僅會(huì)公布官方指導(dǎo)價(jià)，還同時(shí)會(huì)公布補(bǔ)貼后售價(jià)。大家有沒有想過一個(gè)問題，如果沒有了國(guó)家補(bǔ)貼，那么所謂的補(bǔ)貼后售價(jià)不就是官方指導(dǎo)價(jià)了嗎？有朋友可能會(huì)問，那沒有了補(bǔ)貼，這部分成本，要讓新能源廠家自己承擔(dān)嗎？如果沒有補(bǔ)貼，抬高售價(jià)，讓消費(fèi)者來承擔(dān)，可能嗎？我相信，絕大部分消費(fèi)者會(huì)選擇用腳投票，你漲價(jià)歸你漲價(jià)，我不買總行了吧！ 新能源汽車成本在降低：同時(shí)，需要說明的是，通過這幾年新能源汽車的發(fā)展和普及，電動(dòng)汽車的成本已經(jīng)在大幅下探，尤其是動(dòng)力電池的成本。2017年三元鋰電池需要1750元左右每度，而到了2019年，我們預(yù)估，會(huì)下探到1100元每度，補(bǔ)貼退坡甚至取消，也都在情理之中了。 驅(qū)動(dòng)新能源汽車銷售的另外一個(gè)引擎-不限行政策：根據(jù)以上的分析，補(bǔ)貼只是新能源汽車普及的以各方面，還有一個(gè)非常的驅(qū)動(dòng)引擎，就是新能源汽車可以先手綠牌，可以不限行。只要新能源汽車依然可以享受不限行的政策，則新能源汽車的銷量就會(huì)有基礎(chǔ)保障。 小結(jié)：短期內(nèi)，當(dāng)補(bǔ)貼退坡或者取消之后，會(huì)有部分新能源主機(jī)廠進(jìn)行漲價(jià)，從而引發(fā)終端消費(fèi)者等待和觀望，最終影響銷售。但不出半年，新能源汽車的價(jià)格還是會(huì)進(jìn)行回落，所以，綜合來看，對(duì)新能源汽車的整體銷量沒有太大影響。希望此文可以回答樓主問題。