現(xiàn)階段隨著新能源汽車補貼新政的出臺，對于很多新能源汽車來說都無疑是一個巨大的打擊，很多車型由于本身的性能表現(xiàn)而大大降低了補貼金額。其中下降比較多的插混車型就是這幾款。比亞迪唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM、領克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV、大眾帕薩特PHEV，這幾款車都由之前的能夠拿到3.3萬補貼金額，在新的補貼政策下直接下降了2.8萬，只能拿到0.5萬的新能源補貼。而造成這種現(xiàn)象最直接的原因就是這些車型的產(chǎn)品性能在新的補貼政策嚴格標準下，是幾乎達不到補貼要求的，這也意味著國家對于新能源汽車的補貼也在逐步收緊，進一步的壓縮劣質(zhì)新能源汽車車型的生存空間，雖然這幾款插混新能源汽車車型在上市之后比較受到用戶的追捧，但是相較于純電動汽車車型，插混動力汽車更多的是一種在純電動汽車全面普及和推廣之前的過渡車型產(chǎn)品。遲早都是會被踢出新能源汽車行列的。其實這對于各個插混動力車型的生產(chǎn)車企來說，也是一種鞭策和壓力，迫使車企必須在汽車動力電池方面進行更大的投入和研發(fā)，從而突破新能源補貼的限制獲得最大的補貼金額。而且目前在新政出臺之后還是留有一段時間的過渡期來給各個車企進行調(diào)整和改變。這也意味著在這段時間內(nèi)，車企將會對不符合新政補貼標準的各個插混動力車型展開促銷活動。這其實對于很多用戶來說是一件好事。而且對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，也是一個健康發(fā)展所必須經(jīng)歷的過程。

補貼的退坡對于新能源汽車市場的影響非常大，絕對可以算是一劑猛藥，不少車型本來有著較高的補貼，但是隨著補貼退坡之后，價格只能往上漲。這也讓車企倍感壓力，其中有三款車型就是還屬于補貼降得比較多的。第一款就是領克01 PHEV。領克01 PHEV是領克家族旗下的唯一一款新能源車型，同燃油版領克01一樣，領克01 PHEV保持了與眾不同的個性設計，只不過在細節(jié)上做了新能源化的調(diào)整。領克01 PHEV也采用了LED遠近光燈及日間行車燈，且配備自適應遠近光功能，整個車頭的辨識度很高。目前領克01 PHEV補貼后售價在19.98-22.98萬，如果新的補貼政策實施之后，那么領克01 PHEV的補貼金額會減少2.8萬元，目前領克01 PHEV在過渡期內(nèi)暫未對價格進行調(diào)整。第二款車型是比亞迪全新一代唐DM。唐DM可是插電式混合動力車型市場的明星車型，采用了Dragon Face設計的唐DM，在外形上十分帥氣好看。并且這款車的加速性能也非常卓越，百公里加速時間僅需要4.5秒。不過由于發(fā)動機排量超出標準，唐DM的補貼金額也是下降厲害，但是比亞迪汽車早有對策，那就是使用電動未來基金來填補地補的缺失。第三款車型是上汽大眾的帕薩特 PHEV。作為大眾汽車旗下的新能源車型，帕薩特 PHEV打從上市開始就頗受關注。并且帕薩特 PHEV是與燃油版車型一起上市的，所以在消費者看來，帕薩特 PHEV并不是“油改電”車型。不過帕薩特 PHEV的補貼金額下降得也很多，2018年的政策下，帕薩特 PHEV可以拿到3.3萬元的補貼，而在新政下，帕薩特 PHEV只有0.5萬元的補貼了。以上這三款車型，都是屬于補貼下降比較厲害的，但是因為產(chǎn)品力出色，筆者覺得不會對這三款車型的銷量有太多影響。

插混車型以上海地區(qū)為例：上海地區(qū)在汽車方面的購買力非常強，中高端定位的合資插混車型在上海消費者當中備受青睞。2018 年上市了兩款重磅級合資品牌插混車型，分別是華晨寶馬 530Le 以及福特蒙迪歐 PHEV （這兩款車由于發(fā)動機排量超出上海地區(qū)規(guī)定 1.6L ，因此不享受上海地補）。由于銷量過于火爆，華晨寶馬 530Le 從 5 月份開始生產(chǎn)的車型將加配配置升級包，新車價格在 49.89 萬元的指導價基礎上，上浮了 2.7 萬元，加裝配置后的實際指導價為 52.59 萬元。因此，2018 年 5 月份之后購買的華晨寶馬 530Le ，實際價格是 52.59 萬元，減去補貼 1.1 萬元后，在上海地區(qū)的價格為 51.49 萬元。而蒙迪歐 PHEV ，從上市之日起就使用的是 2018 年的正式補貼標準，即 2.2 萬元，因此 6 月11 日之后它的價格也并未改變，依舊是補貼后 25.88-31.58 萬元。和以上兩款車型一樣，剛剛上市的比亞迪全新一代唐 DM 也由于發(fā)動機排量超出標準，而不能享受上海地方補貼，不過比亞迪對此早有對策，使用電動未來基金來填補上海的地補缺失，補貼后的價格同樣是 23.99-32.99 萬元。這款車由于剛剛上市，在上海地區(qū)目前僅有展車，試駕車要等到 7 月中下旬才到店。比亞迪全新一代唐 DM 在上海不享受地補，但能享受比亞迪電動未來基金。

2019年1月10日起，在整車投資項目領域，混合動力汽車、插電式混合動力汽車將劃歸燃油汽車類，電動車只針對于由電動機驅(qū)動的汽車，主要指增程式電動汽車、燃料電池電動車、純電動電動車等