這個一般不會壞，這個發(fā)動機(jī)冷車發(fā)動和氣溫，汽油質(zhì)量，水溫感應(yīng)器都有密切關(guān)系，恰好某個時期最不搭的時候就會出現(xiàn)發(fā)動不利索的情況。

解決就好，如果是水溫感應(yīng)器原因?qū)е聞t這個癥狀和氣溫關(guān)系很大，一般出現(xiàn)在十幾度時候，20度以上就正常了。水溫感應(yīng)器是一個負(fù)線性電阻，溫度越低電阻越大，ECU讀到后就會加大噴油量，所以適當(dāng)選大電阻則噴油量提升，就好發(fā)動了

根據(jù)你這個描述就是改氣帶來的。ECU的噴油帶寬控制是以汽油來定的，冷車剛啟動后是以缺省配置的噴油帶寬來的，車熱了后，則轉(zhuǎn)入由短期燃油修正長期燃油修正來閉環(huán)控制。你這個情況估計就是缺省的噴油設(shè)置與你改氣后不匹配造成的。

每天早上著車，0到20度內(nèi)，怠速抖動很嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速能到1000多轉(zhuǎn)，怠速可行走，但加油一點反應(yīng)都沒，怎么加都不行。

換一個水溫感應(yīng)塞。有萬用表的話，多選上幾個，挑一個電阻最大的。像你這個的表現(xiàn)情況應(yīng)該是，每天早上溫度大概在10~15度。然后一把發(fā)動起來轉(zhuǎn)速感覺不夠，差一點點要熄火的樣子，如果熄火的話，第2把達(dá)就好了。而且是出現(xiàn)在涼車的時候，熱車的話不會有這種情況。是否這樣

修車店搞不好的，這個要花時間測試N種可能性。你什么發(fā)動機(jī)，484還是1.5T的。?改氣之前正常嗎？如果改氣后才出現(xiàn)的話，就很可能是油氣混燒，檢測方法，燒氣怠速時候把氣瓶后面的總閥門關(guān)閉，之后車會燒盡天然氣，然后自動轉(zhuǎn)油，轉(zhuǎn)油之后1分鐘可以熄火，下次發(fā)動再檢查是否還這種情況。如果純燒油還是這個情況，排除汽油問題之后，是否每天只有早上發(fā)動第一次出現(xiàn)這種情況？如果每天出現(xiàn)一次，則考慮更換大電阻水溫感應(yīng)器，這個問題奇瑞的車原來481發(fā)動機(jī)通病。如果每天多次出現(xiàn)，檢查碳罐電磁閥或者直接直通大氣；以上不考慮發(fā)動機(jī)缸壓不足，大修過更換配件等發(fā)動機(jī)故障情況。