2010年底買的2011款3.0L路過(guò)。到現(xiàn)在8年了，16.5萬(wàn)公里。一直杠杠的。直到去年下半年（15萬(wàn)公里）開(kāi)始，車況開(kāi)始下降，各種問(wèn)題陸續(xù)出現(xiàn)，先后更換了起動(dòng)機(jī)，水泵，四條減震（CDC），輪轂（其實(shí)用起來(lái)沒(méi)問(wèn)題，但磕碰刮花嚴(yán)重，看著別扭也換了），發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都換了油封。拾掇一翻下來(lái)，又煥發(fā)新生了。前陣子發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)缺火，清洗了積碳、噴油嘴、節(jié)氣門之類的一個(gè)遍，又開(kāi)了半個(gè)多月沒(méi)再發(fā)生過(guò)。我在北京上下班開(kāi)，周末有時(shí)候去周邊省市自駕游。我住5環(huán)外，上班在2環(huán)里，綜合下來(lái)，表顯油耗11.9L/100km，實(shí)際應(yīng)該比較準(zhǔn)。70L的油箱，一箱油跑長(zhǎng)途750公里，純市區(qū)500公里。我的駕駛風(fēng)格既不激進(jìn)也不算溫柔。一直用銀美孚，95#汽油 3M燃油寶（以前用過(guò)一陣子摩圣）。老君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)談不上省油，但也沒(méi)有網(wǎng)上傳的那么費(fèi)油?？紤]到1.85噸的車重，和GM那一代腦殘的6AT（2.4車主反映的那些質(zhì)量問(wèn)題都沒(méi)遇到，就是換擋邏輯實(shí)在無(wú)語(yǔ)），這個(gè)油耗我認(rèn)為完全能接受。最不能接受的是原車導(dǎo)航機(jī)頭換不到完全匹配的第三方產(chǎn)品，市面上找不到支持旗艦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版的機(jī)型，只好忍著，不能播放無(wú)損，浪費(fèi)了哈曼卡頓的音響。另外，不知從啥時(shí)候開(kāi)始，天窗關(guān)不嚴(yán)，微微翹起一點(diǎn)，但沒(méi)漏水。一直也沒(méi)理會(huì)它。起步提速感覺(jué)不算快，和現(xiàn)在路上動(dòng)輒1.xT的增壓車型相比慢半拍，但跑起來(lái)之后四平八穩(wěn)，閑庭信步，很從容，這個(gè)車就適合舒舒服服地開(kāi)，優(yōu)哉游哉。速度上來(lái)以后，尤其在高速上，穩(wěn)得一筆，超車神馬的不在話下，動(dòng)力隨叫隨到。隔音降噪很好，（我把輪胎也都換成了靜音胎），坐過(guò)我車的人都說(shuō)這個(gè)車很安靜，總結(jié)起來(lái)就是各種舒服。其它的問(wèn)題也沒(méi)什么值得說(shuō)的了，略。

降檔時(shí)47碼的頓挫還是明顯，油門到底180碼之前都有比較好的加速感，180以后升六檔，加速略顯疲憊，一直到240碼后速度就上不去了。13款3.0也就是最后一批3.0，之后3.0就停產(chǎn)了，整體駕駛感覺(jué)比2.0T強(qiáng)，挺好的發(fā)動(dòng)機(jī)配了一個(gè)爛變速箱。這要是弄個(gè)ZF8速的，那就完美了

我是09款3.0的車，09款3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)和10款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不一樣的，調(diào)校也不一樣，可以說(shuō)剛好相反，09款是前端肉，後端給力，10款是前端給力，後端肉！油耗方面在溫柔駕駛下，高速9-10個(gè)油，市區(qū)14-15個(gè)油，變速箱頓挫比2.0T還有2.4要好太多，電磁閥也不用換，沒(méi)有問(wèn)題！唯一要注意的就是，變速箱底殼會(huì)滲油，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮，三元催化的問(wèn)題，但是都不影響使用，動(dòng)力上高速就爽了，親測(cè)235碼才斷油，穩(wěn)的一批