也可以彈射起步，踩著剎車掛L擋，不要松剎車油門踩到2000轉(zhuǎn)再松剎車，保證你會出冷汗，L擋爬坡也可以，下長坡也可以用，這樣可以少踩剎車?yán)冒l(fā)動機轉(zhuǎn)速拖慢速度起步：直接解鎖拉倒s檔。(眼睛看也不用看，拉到底)車速上來了，（絕對不要按住解鎖）用手掌先前推一下。到d檔了，駕駛吧。行駛中任意切換s檔d檔。跟車挪車：s檔。出入地庫，上下陡坡：s檔（需要看轉(zhuǎn)速表，在s檔下2500轉(zhuǎn)自動換擋，上下坡的時候車速一快就升擋了，上坡時動力可能銜接不上），或手動1檔，出了地庫，（絕對不要按住解鎖）用手掌先前推一下。到d檔了，駕駛吧。如果車速慢，切到s檔。（如果我是打定要切s檔，就會按住解鎖，往前推一下，再往后拉，松手，不建議新手這樣操作，很容易掛入其他檔位，熟練工就可以了。）等紅綠燈：我等燈都是掛入n檔。腳輕踩剎車（60秒左右），平地如果不溜車則不踩剎車。碰上變態(tài)的紅綠燈，建議還是掛入n檔，手剎。長時間不走，掛入n檔。手動模式：在掛入s檔后，任意按一下或-。手動模式按加減是點鼠標(biāo)那樣，嚴(yán)禁按著不放。出入地庫陡坡最好是先開到跟前，車速不要太快（10公里以下，也就是快停下了），按下-（本人都是如此操作）因為這速度（10公里）降檔的話肯定是掛入1檔。如果車速很快按下-后，體會一下發(fā)動機制動的感覺吧，車子會猛地卡頓一下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速飚的老高，這時候怎么辦，升檔或者剎車，車速下來后就會自己降到1檔。用1檔上下坡，踩剎車輔助控制下坡車速，充分利用發(fā)動機制動，防止剎車熱衰竭，長下坡盤山公路用處很大。正常了往前推一下到d檔，（嚴(yán)禁按解鎖），再按住解鎖往后拉到s檔。（因為地庫跑不快，保護(hù)那脆弱的雙離合變速箱，如果馬上停車就不用掛s檔了。）為什么（絕對不要按住解鎖）從s檔回到d檔呢？因為s檔到d檔有機械限位，按住解鎖后機械限位不起作用。很容易推到n檔，甚至r檔。雖然行駛中掛到r檔有保護(hù)，但是終歸是不好的。就像我們不能把電源短路來關(guān)電燈一樣。況且行駛中掛入n檔變速箱沒有潤滑，偶爾掛入沒事的。倒車：我是腳一直踩放在剎車上，控制車速。我還沒練到倒車要踩油門的地步，新?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）倒車齒輪速比很大，不用踩油門。（遇到有個坎或者坡的話，我是輕點油門，上不去再點重一點點，上了坎后立馬換到剎車上。）掛入倒檔后散熱不好，車速不快，不建議長時間練習(xí)倒車入庫。雨天我也s檔用的比較多，非高速路，又不能開快，s檔跑跑費不了多少油。高速不建議多用s檔，費油跑不快，起步可以。另外高速也有堵車不是，用s檔吧。s檔對雙離合來說是興奮劑，用得好，跑得快，車沒事，一直用s檔估計也沒事，沒試過。不過費油倒是真的。要是從來不用，一d到底。變速箱那就老得快，容易出故障——漏油，至少對脆弱的雙離合來說是這樣。用好s檔對變速箱是絕對有好處的。有的人對初次使用s檔滿懷恐懼，。當(dāng)初我也一樣，用習(xí)慣了就上癮了。我現(xiàn)在每天上下班7公里，紅綠燈2-3處，s檔都切了7,8回了?，F(xiàn)在是不用s檔不舒服，不爽。我這樣開了一年半了，還有半年是不知道s檔的妙處。需要注意的地方掛入s檔后，短時間急加速，急減速，轉(zhuǎn)速飚的老高，車子就是不走好像。我認(rèn)為是換擋邏輯保護(hù)。解決方法是收油，掛入d檔，慢加油。走。剎車變硬這種情況碰到過3次，全部是低速的時候。需要注意以下幾點，方向盤不能到底，不要頻繁一腳一腳（踩下，全松，踩下全松）的剎車。我是踩下后控制輕重，從而控制車速，腳不離開剎車。緊急情況就死命踩下就是，拉手剎，沒有真空助力，用力踩，多少還是有點用的。如果不緊急，松剎車，1-3秒鐘后剎車就變輕了（建立真空需要時間）。車子不會踩壞，剎車踏板是鋁合金的，（油門是塑料的）。這就是我這近兩年的駕經(jīng)驗，給大家參考參考。喜歡的就多練練，停車的時候能練檔桿的手感。聽聲音。大家用s檔的時候要靈活運用，先會用然后再用精。要盲操作，不然低頭看檔位對安全駕駛不好。