ESS（EmergenceStopSignal）緊急制動指示燈2007年前后，EBD技術(shù)的普及大大提升了車輛的制動性能，但愈來愈短的剎車距離導致留給后方車輛的反應時間也愈來愈短。各大汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分別推出ESS系統(tǒng)并在其高端旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車系上應用，如沃爾沃S80、奔馳S級、寶馬7系等，取得了不錯的效果。目前如同ABS一樣，ESS也已經(jīng)在各級車上成為標配安全系統(tǒng)，不再是百萬豪車的專屬。不同的車廠ESS的判定方式不同，目前主流的ESS是通過車輛制動時的加速度大小來判定是否為緊急制動，也有的ESS在60km/h以上ESS才會介入。介入方式也有所不同，例如寶馬和奔馳的ESS就是剎車燈及雙閃燈爆閃，而奧迪、大眾、馬自達等車企的ESS則為打開雙閃。有意思的一點是，寶馬的高性能轎車在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速、前后輪胎轉(zhuǎn)速不同（漂移狀態(tài)下）時日間行車燈也會像波浪般閃爍，而當后輪重新恢復抓地力時則恢復正常。

那是你在過大坑時踩過剎車，車輪相當于在過坑時是飛過去的，你這時就是輕踩剎車也會出現(xiàn)車輪短暫抱死，系統(tǒng)以為你急剎，所有出現(xiàn)雙閃