呵呵，發(fā)布也要趕點(diǎn)你怕是不知道營(yíng)銷。發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)可以是產(chǎn)品已經(jīng)可以上市也可能沒辦法馬上上市。就像你說的一款產(chǎn)品上市需要準(zhǔn)備方方面面，市場(chǎng)部門認(rèn)為的發(fā)布的最佳時(shí)間點(diǎn)和產(chǎn)品部門認(rèn)為條件許可大量上市的時(shí)間點(diǎn)脫節(jié)其實(shí)經(jīng)常是脫節(jié)的舉例：17年10月發(fā)布的無線充電AirpoDS和無線充電板，現(xiàn)在預(yù)計(jì)19年5月發(fā)貨。發(fā)布到上市過了一年半了——這跟你說的可就是悖論了。當(dāng)然有營(yíng)銷就會(huì)有正面和負(fù)面的后果，還沒法控制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的抹黑。多動(dòng)腦筋，多思考，多觀察，不要被片面說法帶進(jìn)了坑啊，兄弟。還有，動(dòng)不動(dòng)說人傻子的人，往往真的不擅長(zhǎng)動(dòng)腦

天天都產(chǎn)能不足，跟著瞎起什么哄，一款車從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，考慮的是所有的方方面面，可以說從原型車亮相開始，產(chǎn)能設(shè)計(jì)和生產(chǎn)線都已基本安裝完畢，這些工作是在工信部備案通過前就確定的，至于產(chǎn)能不足這類的瞎話不過是饑餓營(yíng)銷的話術(shù)罷了，你若當(dāng)真你就是傻子了

產(chǎn)能再低，總會(huì)有一個(gè)人或者兩個(gè)人提車吧？現(xiàn)在是4S店連訂車都不給定，至少我們這邊的4S就是不給訂，可能確實(shí)是有問題，內(nèi)部再改善調(diào)試，至于是哪里出問題就不知道了

謠言盡瞎扯。QX50都上市快一年了，論壇里對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性都沒什么疑問，就一個(gè)四驅(qū)分動(dòng)箱油封偶發(fā)漏油的問題。現(xiàn)在這臺(tái)2.0T的國(guó)產(chǎn)化程度還相當(dāng)?shù)?，是所有零件日本生產(chǎn)，運(yùn)到國(guó)內(nèi)組裝的模式，產(chǎn)能低得要死。日本還要主供北美基本盤——北美天籟，QX50上市更早，也沒有發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問題出現(xiàn)。所以早期能買的2.0VC-T基本相當(dāng)于進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。后期零件逐漸國(guó)產(chǎn)化以后還不知道什么情況

2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重質(zhì)量問題，廠家不敢上市，已經(jīng)停止銷售及預(yù)定，英菲尼迪同款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)大面積爆發(fā)問題，同樣停止銷售及預(yù)定，什么時(shí)候能解決問題，恐怕得下半年了。