主要價(jià)格問(wèn)題，三缸和四缸一個(gè)價(jià)。三缸機(jī)零部件比四缸多，故障率也會(huì)多。過(guò)兩年現(xiàn)在的三缸技術(shù)成熟一些就可以了。

這幾年就要進(jìn)入國(guó)六了，不按國(guó)家政策你是想要逆天！還有我也試駕過(guò)三缸車，那所謂的抖動(dòng)我是真沒(méi)啥多大感覺(jué)！真想要體驗(yàn)好為什么要來(lái)糾結(jié)這發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題呢？直接換個(gè)車系不就好了？說(shuō)到底是錢包不厚！老人常說(shuō)的沒(méi)皇帝命長(zhǎng)著皇帝嘴！

不是不想弄四缸，是排放政策雙積分影響。美國(guó)人割全世界羊毛，把控世界石油市場(chǎng)，油和水一個(gè)價(jià)，玩大排量玩慣了。日本人資源少一直鼓搗節(jié)能低排，所以從技術(shù)走向上，日本車比美國(guó)車在應(yīng)對(duì)排放上就有優(yōu)勢(shì)，而且日本人還玩混動(dòng)，加上瘋狂賺錢還能花錢向別的廠家買積分。美國(guó)佬轉(zhuǎn)變技術(shù)走向代價(jià)太大時(shí)間太長(zhǎng)，也犯不上為個(gè)中國(guó)市場(chǎng)折騰，所以直接弄個(gè)三缸應(yīng)付中國(guó)市場(chǎng)，為什么不保留四缸？因?yàn)槔^續(xù)做下去四缸賣的錢都交罰款了，而且呼吁中國(guó)節(jié)能減排叫的最兇的就是美國(guó)，美國(guó)車就必須首當(dāng)其沖以身作則。