技術(shù)是比較成熟的，慢慢用習(xí)慣了就好了。一開始不習(xí)慣，感覺總是熄火、啟動對發(fā)動機不好，慢慢掌握的就好用了，畢竟是為了省油設(shè)計的。能量產(chǎn)普遍適用，說明技術(shù)就是靠譜的

優(yōu)點：省油很多人認(rèn)為，在城市道路中頻繁地熄火/起動，反而會增加燃油的消耗，并不能達到節(jié)油的目的，其實不然。車輛短時間停止后再次起動時，由于發(fā)動機處于正常運轉(zhuǎn)溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發(fā)動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當(dāng)于怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.7秒就都有節(jié)油效果。如果如果停車時不熄火，一般1.4T發(fā)動機的怠速油耗在2.7升/小時左右，算2升/小時。折算下來怠速10秒鐘消耗5.5毫升，按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，11個紅燈就能省出一聽可樂（355ml）的油。長此以往，可以省一大堆油。弊端：使部件更容易損壞頻繁的啟停發(fā)動機，會對相關(guān)部件——如起動機和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統(tǒng)的車都會采用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高于未搭載自動啟停系統(tǒng)的普通車輛。如果遇上嚴(yán)重堵車，發(fā)動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳?xì)溲趸锖褪灂纬煞e碳附著在氣缸內(nèi)壁。如果油品不好，情況會更嚴(yán)重。積碳會令油耗變高、動力變?nèi)?，本是為降低油耗設(shè)計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。