我車(chē)是三菱汽油機(jī)，除了換機(jī)油從來(lái)沒(méi)管過(guò)，美孚半合成1.2萬(wàn)換一次，隨叫隨到，一頓九的車(chē)，國(guó)道7.2個(gè)油，還非承載式

討論車(chē)輛保養(yǎng)里程手冊(cè)數(shù)據(jù)而已，何必又上升到環(huán)境質(zhì)量、抬杠和個(gè)人攻擊呢？說(shuō)明書(shū)不還有備注：在惡劣行駛條件（具體哪些條件算惡劣，說(shuō)明書(shū)也有說(shuō)）下行駛，適當(dāng)縮短保養(yǎng)里程和時(shí)間間隔這句話么？

換油不但要看公里數(shù)，還要看運(yùn)行時(shí)間，定速80公里，兩萬(wàn)換都沒(méi)問(wèn)題，整天跑市區(qū)，5000公里就到時(shí)間了！大家自己算，一般250小時(shí)換油比較合適

柴油機(jī)耐操，故障少，兩萬(wàn)KM換一次機(jī)油都可以說(shuō)的是國(guó)3,國(guó)4的老機(jī)器，現(xiàn)代柴油機(jī)是精密設(shè)備；技術(shù)含量比汽油機(jī)高，要吃低硫低灰分的柴油，低灰分的剪切力高的機(jī)油，否則噴油嘴堵塞，顆粒捕捉器堵塞，一支噴油嘴超2000元。國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)你知道的，符合要求的機(jī)油難找，價(jià)格高。老柴油機(jī)曲軸箱廢氣可以直接排放到車(chē)外，逼于環(huán)保要求，現(xiàn)代柴油機(jī)不能直排，必須送到燃燒室燒掉，曲軸箱廢氣含機(jī)油蒸汽，污染氧傳感器，增壓器，中冷器，進(jìn)氣歧管，氣門(mén)，造成積碳。用了幾年的車(chē)沒(méi)力，噪音大，震動(dòng)大就是這個(gè)原因。清積碳的唯一有效方法，就是把氧傳感器，增壓器，中冷器，進(jìn)氣歧管，氣門(mén)拆開(kāi)清潔，工程量大，人工貴，街邊小店要收800元，而且聽(tīng)說(shuō)是柴油機(jī)都搖頭，因?yàn)闀?huì)修柴油機(jī)的人少?，F(xiàn)代柴油機(jī)還有EGR系統(tǒng)，作用是回收一部分廢氣進(jìn)入燃燒室，有的車(chē)友改裝堵EGR,，堵了燃燒室高溫報(bào)警，不堵積碳?，F(xiàn)代柴油機(jī)裝有顆粒捕捉器，車(chē)子走500KM,，這個(gè)裝置就噴火燒掉捕捉到的廢氣碳顆粒，這個(gè)過(guò)程叫再生，要求車(chē)輛速度達(dá)到100KM以上或低檔位高轉(zhuǎn)速持續(xù)15分鐘，如果此時(shí)你在普通道路低速走，那么，你就要上高速，或者低檔位高轉(zhuǎn)速行車(chē)，大家都知道這樣耗油傷害發(fā)動(dòng)機(jī)?？傊?，柴油車(chē)作為私家車(chē)用，不省心。

哥們~我個(gè)人感覺(jué)，你有點(diǎn)飄了~為什么說(shuō)你飄呢？因?yàn)槲腋杏X(jué)你開(kāi)著合資的法系車(chē)能幻想在歐洲的街道上馳行~~~

我倒是想說(shuō)一下油價(jià)，坐標(biāo)廣州，柴油車(chē)其實(shí)省油，動(dòng)力好，可我這邊92汽油普遍有優(yōu)惠、比我柴油還便宜，市區(qū)柴油基本沒(méi)優(yōu)惠郁悶。

柴油車(chē)通常1萬(wàn)5千公里換機(jī)油，比汽油車(chē)省，就接1萬(wàn)5千公里，同排量的MuX1.9與豐田2700，省油在3毛一公里，就是450O元之差，樓主哪聽(tīng)說(shuō)不省錢(qián)？

實(shí)際上，柴油和汽油機(jī)本能以省油為命題，因?yàn)楦静辉谑∮偷姆懂爟?nèi)，因?yàn)閮煞N發(fā)動(dòng)機(jī)根本采用不同的燃料和空燃比。只能說(shuō)柴油相對(duì)經(jīng)濟(jì)些，動(dòng)力更好些，而且排放更符合環(huán)保要求。同品牌、同車(chē)型、同排量的車(chē)一般手動(dòng)檔要比自動(dòng)檔略微省一些油。但是不是絕對(duì)的，油耗的多與少有很多因素，路況因素、油質(zhì)因素、駕駛習(xí)慣因素、車(chē)況因素等。從原理上，機(jī)械檔的傳動(dòng)效率要高一點(diǎn)，也就是傳動(dòng)機(jī)械損失少一點(diǎn)；自動(dòng)擋車(chē)型，其換擋執(zhí)行元件的結(jié)合主要是利用油壓結(jié)合在一起的。傳動(dòng)效率比手動(dòng)擋差些。所以，通常都認(rèn)為，手排擋比自動(dòng)擋更加的省油。實(shí)際上，還是取決于駕駛方法和習(xí)慣。