剛刷完的跟你說說，1一階不是固定多少p多少扭矩，這是看給你刷的程序是什么程度。320原廠11壓縮比，壓力0.8不到，正常來說提升0.4bar很安全，像現(xiàn)在動不動給你提升到1.5bar甚至更高的，很危險。有可能開個萬把公里活塞環(huán)裂了，中缸變形等問題。2不是說換了進排氣就不是一階了，320/330的排氣管徑還不同呢，換進排氣會讓你車增大進氣量，增大出氣量，更好的讓發(fā)動機穩(wěn)定工作。最好能加酒噴或者加大水箱。

剛?cè)敫难b的小白先買個bmsjb4用一下吧，等你研究透了ecu程序那個牌子靠譜再下手別道聽途說。不管你裝外掛還是直刷，頭段我建議都換一下。

我不是專業(yè)玩改裝的，自己也沒刷過ECU，談不上請教，只是把我了解的皮毛說出來而已，也不知道對不對，論壇大神多，不敢班門弄斧，有什么問題私信就好了，收到消息如果我能解答會回復(fù)你的

發(fā)動機工況不單單指的新舊程度，決定發(fā)動機工況的還有當(dāng)?shù)赜推?，行駛環(huán)境，溫度，積碳情況等。新車可能相對年限多的車比較有利，但不是絕對新車刷罐頭就沒事，這還要看罐頭程序本身激進程度。

拿MKL300來說，如果只換頭段不換中尾，變化不大，聲音會有改變，噪音大小基本不變，如果喜歡那種炸街或競技車的排氣聲音，那還需要改中尾

上面不是說了么，換頭段只是個人建議，1階確實不用改任何東西，換了可以一定程度上減少ECU升級后對發(fā)動機損害，你不換也不是不可以，你說的這種插電腦直接刷的還是小心吧

談不上互補，刷了ECU只能說把損失的低扭彌補回來了（假設(shè)改了排氣損失了50，刷EUC可以提高100，那你沒改排氣本來可以直接提升100，而改了排氣只能提高50），一階不需要改全段，有條件改個頭段就足夠了，主要看你刷的程序是不是經(jīng)過分析后針對你車工況特調(diào)的，別刷到罐頭才是最重要的，改全段那是2階了，如果已經(jīng)改了排氣也不會影響你刷1階，只是沒必要得不償失而已

什么品牌就不推薦了，不過樓主如果想刷倒是可以分享一些經(jīng)驗給你，避免受害。首先刷ecu建議改頭段，中尾都是次要的，很多品牌一階都是宣稱素車就可以，一個好的品牌ecu一階也的確不需要更換配件，但一個頭段的好壞直接影響到發(fā)動機內(nèi)工作溫度和性能，而溫度的高低直接影響爆缸拉缸的幾率。負(fù)責(zé)任的品牌刷ecu之前都是必須在馬力機上跑數(shù)據(jù)的，再讀取電腦中數(shù)據(jù)流，通過分析修改參數(shù)，從而改善空燃比，讓發(fā)動機在提高性能的同時把損害降到最低，只有這樣才能最大程度降低爆缸拉缸的幾率，而絕對不是上來直接讀取電腦數(shù)據(jù)就刷，或裝模作樣的發(fā)給所謂的國外工程師，沒一會的功夫就傳回來，這種程序一般都是寫死的，基本同款車來了都是一樣的數(shù)據(jù)，根本不管你發(fā)動機的工況好壞，這種稱之為罐頭程序，論壇刷爆缸的99都是這種程序，當(dāng)然一些工況好的發(fā)動機刷了罐頭程序開了幾年也沒事，這取決于平時暴力駕駛的情況多少和數(shù)據(jù)匹配到發(fā)動機本身的完美程度，所以刷之前一定注意，如果刷到罐頭程序又恰恰和你的發(fā)動機工況匹配不好，那么時間久了爆缸是遲早的事