現(xiàn)在的大嘴帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是上汽自己搞出來的，和美版外觀，內(nèi)飾都不一樣了，全球三種Passat，全球版(國內(nèi)邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)，美版，上汽版。

兩款車發(fā)動機和變速箱都是國產(chǎn)的，其他的德國配件再多意義有多大呢？我記得好像是渦輪上的一個卡子是德國產(chǎn)的

一汽大眾的邁騰就是歐洲的帕薩特，自第6代起，德國大眾把帕薩特放到了一汽大眾國產(chǎn)，但是無奈帕薩特第5代在上海國產(chǎn)，中文商標帕薩特被上海大眾用掉了，一汽大眾無法使用，所以國產(chǎn)后使用了新的名字邁騰。邁騰的第一代就是德國大眾帕薩特的第6代，是原汁原味的帕薩特b6，也正因為這樣，沒有加長，導致銷量上不去。后來出了邁騰二代，就是邁騰b7l,加長了，銷量開始高升，到了現(xiàn)在，德國大眾的帕薩特換代了，邁騰也就到了b8，當然依舊加長了，作為過渡期的最短命的b7，真的很悲哀。上海大眾當然不會坐視不理，在邁騰第一代上市后，德國大眾為美國市場和中國的上海大眾開發(fā)了一款基于pq46平臺的nms，作為帕薩特之后的帕薩特領馭和新領馭的接班人，國產(chǎn)后上海大眾沿用了帕薩特的名字，就是后來和邁騰一起出現(xiàn)在街上跑的上汽大眾帕薩特，到了現(xiàn)在，從邁騰b8開始，國內(nèi)的2家合資廠都和德國大眾一樣，投入了MQB平臺的環(huán)抱。至于速騰，它是2006年一汽大眾投放的一款基于北美市場第五代捷達開發(fā)的車，使用的是PQ35平臺。