8有日本九十年代進口車內飾質感，底盤彈性緊致。變速箱一流，缺點動力弱。2017款A6底盤超穩(wěn)，方向盤很輕，動力好，車身在路上顯得笨重。

這個完全無法比，你如果還沒有擁有過奔馳、寶馬、奧迪中的任何一種品牌，建議你考慮奔馳，奧迪就不建議你去考慮了。你可去周圍有奧迪車的朋友問一問或者去奧迪后備箱看一下是不是都備一瓶機油，我周圍至少三輛奧迪都是是嚴重燒機油，有的甚至不到2000公里就要加一升了。

2個車我都開過，a6完勝。馬自達引以為豪的操控性，在cx8上提現的不明顯，和cx5的操控性差距明顯，其他沒開過，不發(fā)表評論

1.全新的A6機械層面奧迪的產品一直不用多說，很均衡；這次我們來聊聊設計，一改之前的平直腰線商務風，這次確實運動不少；內飾方面，相較于A8還是小氣不少，中控的橫向寬度明顯減少，不過也還是簡潔好看；最后再加上奧迪一貫的在ABB陣容里面最舍得下本下料的做法，如果上市半年價格掉到30萬區(qū)間確實會引起奔馳E級跟寶馬5系的恐慌；雖然這次進化運動的有點過，但是依然宜商宜家，再加上奧迪一直不錯的性價比跟換代就是由內到位全換代的做法，事實上，天誠老師還是非常推薦這款車的。2.CX8，如果最終定價合理，我認為這車有爆款的潛質！作為一個“顏”狗，確實很難逃過它外觀設計的魔咒不去喜歡上它；我認為它的側面設計非常好看，比CX-5那豎高不太和諧的形象要顯得修長不少，比起漢蘭達那大頭鞋一般的造型也要秀氣不少；內飾中規(guī)中矩，沒啥亮點，很馬自達家族；到是參數上已經出來的225的胎是個很大亮點。倒不是表揚，你們知道的未來馬自達給這車配2.5的自吸只有252的扭矩，它也只能用這樣的胎.往往是這樣，我發(fā)現還真陰差陽錯的做了件正確的事。這樣這車的動力經濟性估計會有一個很不錯的表現，我個人預測真實使用下的油耗不會過11L，加速應該能進9S。事實上國內以漢蘭達為首的中大型SUV陣容，自從被漢蘭達挑起用245胎這件事以后，后來的福特銳界跟本田冠道都在沿用，我不會說漢蘭達的海外版本雷克薩斯RX全系都是235好么，如果不是雷克薩斯、不是豪華品牌，事實上我覺著235都寬了。給你們看一下圖（我拿了最低配的福特銳界、本田冠道比雷克薩斯的RX，這樣更具有代表性，245245對比235）至于有人問你為什么知道的這么多，因為前兩年新漢上市的時候天誠老師就去試駕過，體驗過后動力并不像宣傳的那般好，反倒當時開出的145L的油耗本人表示...再加上自己一直有看參數表的習慣，我當時得出的結論就是豐田的這款2.0T的增壓發(fā)動機太不適合帶這么重且輪胎還這么寬的車，動力折損很厲害不說，油耗還不低。好了，就馬自達CX-8一下發(fā)散的有點過，當然最后還是要看價格的誠意度的，26w的起步預售價我認為太高，畢竟純自然吸氣，跑高速明顯后勁不足，如果定個22.98或者23.48，表示這車真可以跟漢蘭達、冠道這些前輩們比一比。

其實每個人的用車感受都是不一樣的哈！建議你自己找個時間去4S店試乘試駕一下就知道這車到底適合自己不了！多參考一下口碑嘛！