哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的實際駕乘感受不如虎8，我確實做過對比?；丝臻g更大尤其是后備箱，而且更省油。至于你們說的存量大和保值率的關系，我覺得有點牽強，所謂汽車保值率我得出的經(jīng)驗就是車子越貴越不保值。我們既要看保值率也要看絕對值。比如合資車的保值率高，但是車貴了，損失的絕對金額，比同類型的國產(chǎn)多，至于數(shù)量我覺得影響不大。除非這車的銷量太差，比如每個月都賣不出百輛然后就停產(chǎn)的。

這么說吧，長城的F7底盤才14公分，都是偽SUV，瑞虎5滿載20公分，你見到實車就知道瑞虎5的后座有多難上去。我同事坐我的車，女的穿裙子都不好上車，幾個女同事這么說的。而就是這么高的一個車，麋鹿測試成績達到了73公里/小時，瑞虎5那個年代30萬一下SUV的最好成績。我說的過彎是羊腸小道盤山路，不是單獨只有一個彎，是連續(xù)彎，你換一個H6來絕對要減速

會吆喝和不會吆喝的問題，我買E5的時候老婆中意C30怎么說也不聽，街上C30的確也多，帶她去4s看了車后同意買E5了，出來后說土鱉的宣傳圖土了，幸好去現(xiàn)場看看，C30就沒有宣傳圖片好看，現(xiàn)在7.5年了還是倍棒，路上還不時能見到E5，但是C30已經(jīng)基本絕跡淘汰了

我買車的時候就是糾結于虎八和h6，后來從價格和配置上比較，h6完敗，最終選擇了虎八?，F(xiàn)在的h6價格不清楚～～～另外它的油耗表也很過分，完全就是蒙人的。

1、兩車取向不同，虎8偏重駕駛者，開著輕快，轉向更精準，過彎的支撐性更好。H6比較照顧乘客，懸掛稍軟，靜音控制優(yōu)于虎8。2、H6剎車剎車比較軟，虎8在剎車上優(yōu)于H6。上下車虎8更方便舒服一些。油耗上虎8略占優(yōu)。3、虎8后排空間可以放倒座椅，7座全平，5座有個臺階但也可以墊個平，H6就難點了（后期有一款改進了第二排放到也有坡度的）。虎8的第二排前后調(diào)節(jié)幅度大，還可靠背調(diào)節(jié)?；?有7座可選，并且是實用的7座。4、銷量上，虎8完敗。H6你選車時會懵圈，紅標、藍標，又分多種系列，很難分清?；?相對好選一些。5、我試駕后，選了虎8，但我是自動的。建議去試駕，如何選擇看自己的錢和感受選擇吧，挑個自己最喜歡的就行。

長城的車從來都是實際表現(xiàn)比參數(shù)弱的多，你開一下H6感覺更弱。而且還是靠拉高轉速湊出來的動力，如果也跟虎八這樣兩千轉換檔，那就更妥。

你去試駕一下H6吧，再去試駕一下瑞虎八對比一下，我開了一個假期的H6，他那個剎車嚇死人，開頭一大段都是空的。

應該說，這兩款車都是比較出色的產(chǎn)品，無論是與同一陣營的自主品牌相比還是和一直以來的傳統(tǒng)對手合資車型比，在配置、動力、外形內(nèi)飾方面都有自己鮮明的特點。不過從保有量及二手車角度出發(fā)，還是H6更好。