我也想買這個(gè)車就是擔(dān)心機(jī)油

動(dòng)力方面，新車全系搭載一款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩265牛.米，對(duì)于一臺(tái)家用的緊湊型SUV而言綽綽有余，甚至某時(shí)候它能給你不錯(cuò)的駕駛激情。油門調(diào)校輕盈靈敏，典型的韓系車作風(fēng)，這會(huì)讓你感覺(jué)起步很輕快。由于配備了更為輕量化的小慣量渦輪，所以日常駕駛中你不會(huì)有被人突如其來(lái)踹一腳的加速感受，而是循序漸進(jìn)，底氣十足的線性感受。7DCT變速箱在駕駛中很樂(lè)意升擋，保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但一腳油門下去，降擋反應(yīng)又不會(huì)讓你感覺(jué)拖沓。還嫌不夠運(yùn)動(dòng)？不妨撥到SPORT模式，被盡量后延的換擋時(shí)機(jī)，不斷拉高的轉(zhuǎn)速讓你縱享酣暢淋漓的駕駛感受。新款途勝搭載了HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，可以對(duì)路面狀況實(shí)時(shí)偵測(cè)，并且針對(duì)路面狀況按照比例進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力分配。在ECO駕駛模式時(shí)，前后驅(qū)動(dòng)力比例為100：0，以保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在COMFORT模式下下，新車的前后驅(qū)動(dòng)力分配比最大為70：30；而在SPORT駕駛模式下，理論上最大可以實(shí)現(xiàn)50:50的前后驅(qū)動(dòng)力分配比。動(dòng)力分配的比例根據(jù)路況智能調(diào)整。

已經(jīng)訂車 試駕了一下，感覺(jué)很爽，各種黑科技很贊

2月份提車，操控性很平穩(wěn)，確實(shí)不錯(cuò)。

途勝是北京現(xiàn)代的常青樹，曾經(jīng)也是頂梁柱，現(xiàn)在在北現(xiàn)的產(chǎn)品陣營(yíng)中途勝銷量還不及ix35和ix25，這次升級(jí)換代勢(shì)必帶來(lái)更多的優(yōu)勢(shì)，之前動(dòng)力系統(tǒng)問(wèn)題的改善，加上前不久北京現(xiàn)代50%購(gòu)置稅優(yōu)惠的活動(dòng)，對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是有不小吸引力的。至

上周剛提的這款車確實(shí)不錯(cuò)，馬力強(qiáng)勁，也比較省油，性價(jià)比比較高