這是正?，F(xiàn)象。我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)都要先進(jìn)行預(yù)熱（讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到最佳工作溫度），而在預(yù)熱期，機(jī)油壓力和潤(rùn)滑性能、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效比等尚未達(dá)到最佳工況，因此就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速偏高、動(dòng)力不足等現(xiàn)象。1.對(duì)于早期的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)拉高到1500轉(zhuǎn)左右，然后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的逐漸提高，緩慢降低轉(zhuǎn)速，直到預(yù)熱結(jié)束。通常，這個(gè)過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較為平緩，因此預(yù)熱期間發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)太吵，但缺點(diǎn)就是時(shí)間較長(zhǎng)。2.對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可拉高至1500至3000轉(zhuǎn)甚至更高，然后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的快速提高，迅速降低轉(zhuǎn)速，直到預(yù)熱結(jié)束。通常，這個(gè)過(guò)程時(shí)間較短且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較快，因此預(yù)熱期間發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)有點(diǎn)吵，但優(yōu)點(diǎn)就是時(shí)間較短。為什么電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)不能將轉(zhuǎn)速拉得太高？因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)不能精確控制噴油量和霧化率，如果將轉(zhuǎn)速拉得太高反而會(huì)容易形成積碳，甚至損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，ECU可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和工況精確控制噴油量和燃油霧化率，在有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)（提高轉(zhuǎn)速以便減少預(yù)熱時(shí)間），不會(huì)額外產(chǎn)生積碳。因此，對(duì)于絕大多數(shù)配備直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型而言（如威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）），冷啟動(dòng)時(shí)都會(huì)有點(diǎn)吵。為什么夏天冷啟動(dòng)轉(zhuǎn)速有時(shí)仍會(huì)特別高？直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)積碳問題很敏感，在冷啟動(dòng)時(shí)，不僅要檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境溫度，同時(shí)還要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況（如上次熄火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有殘留等），此時(shí)，就需要拉高轉(zhuǎn)速將這部分殘留燃燒并清除。因此，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)有時(shí)相對(duì)安靜、有時(shí)特別吵的現(xiàn)象。

如果是冷啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)未完全預(yù)熱，水溫低于70度時(shí)，轉(zhuǎn)速并不穩(wěn)定。剛啟動(dòng)的十幾秒內(nèi)轉(zhuǎn)速可能會(huì)高達(dá)3000轉(zhuǎn)，然后逐步下降恢復(fù)到正常的800轉(zhuǎn)左右。