關鍵是CVT，拿銳聯(lián)版來說，少了redline套件，2.0T9AT，價格只便宜3W，感覺不如2.0T劃算啊

因為君威優(yōu)惠完還沒殺到12萬區(qū)間。。。。上了1.5T4缸成本高了，起碼漲到13.5萬，到時候又該噴價格了

君威的國六是過渡階段的國六A，過幾年還是不符合標準。而且通用未來主打就是2.0T，1.3T,1.0T。君威的1.5T要不了多久也會換成1.3

生產三缸是因為國家的雙積分政策舉例說明：生產一個固定排量汽車增加一個負積分，生產一個電動車或者小排量汽車增加正積分。國家對每個品牌要求積分必須高于某個正數(shù)，現(xiàn)在通用分數(shù)已經(jīng)太低了，所以沒辦法1.5降低到1.3。這樣不僅積分增加了而且同樣排量可以生產更多的車。但是1.3的排量不足以支撐4缸的燃燒汽油量，所以只能是三缸。之所以別克君威是1.5的，因為別克家有英朗、閱朗、GL6、凱越這么多三缸車。積分已經(jīng)夠了。君威就逃過一劫。而雪佛蘭現(xiàn)在三缸車還太少！如果哪天積分又不夠了，那么君威可能還是難逃命運?。⊙┓鹛m在國際定位要高于別克的，別克就是中國特供，很多別克車都不是全球車型。之所以在中國賣的比雪佛蘭貴是因為別克就是通用上世紀進入中國的一個品牌，到現(xiàn)在市場占有率高，群眾心里根深蒂固的印象。而雪佛蘭05年才進中國，基本是無法和別克競爭的，所以只能拉低價格拼性價比。

主要是為了國六標準和國家的環(huán)保政策，不得已為之的。在工信部的測試工況下，三缸機排放和油耗更好（雖然現(xiàn)實生活中根本不是這么回事）。另外，君威的1.5T也是國五，君威馬上也要改款了，即將搭載的就是19款XL的同款發(fā)動機。樓上的別誤導了。

據(jù)我所知,君越也要上1.3T的車型,君威支持國6的1.5T是通過升級三元催化器實現(xiàn)的,所以新款君威會比老款貴幾千塊錢,而且估計只能支持到國6A階段,1.3T的發(fā)動機是新研發(fā)的,支持到國6B階段.如果不喜歡1.3T的車型,你可以現(xiàn)在買車,1.5的邁銳寶XL還在賣.如果過些時候,也可以去買威的1.5.預計再過三五年,20萬以下基本上就是三缸的天下了.

聽說1.3的動力系統(tǒng)是最新的，和2.0的那個是同一批次的，有許多新技術在里面，動力水平應該不會差。還聽說會匹配通用首款cvt的。三缸現(xiàn)在是大勢所趨，豐田也在搞三缸的。

誰知道通用怎么想的看一個新聞也是啊君越也要用什么1,3T的發(fā)動機咯一個中型車配置那么小的動力不清楚廠家怎么想的