關(guān)鍵是CVT，拿銳聯(lián)版來(lái)說(shuō)，少了redline套件，2.0T9AT，價(jià)格只便宜3W，感覺不如2.0T劃算啊

因?yàn)榫?yōu)惠完還沒殺到12萬(wàn)區(qū)間。。。。上了1.5T4缸成本高了，起碼漲到13.5萬(wàn)，到時(shí)候又該噴價(jià)格了

君威的國(guó)六是過(guò)渡階段的國(guó)六A，過(guò)幾年還是不符合標(biāo)準(zhǔn)。而且通用未來(lái)主打就是2.0T，1.3T,1.0T。君威的1.5T要不了多久也會(huì)換成1.3

生產(chǎn)三缸是因?yàn)閲?guó)家的雙積分政策舉例說(shuō)明：生產(chǎn)一個(gè)固定排量汽車增加一個(gè)負(fù)積分，生產(chǎn)一個(gè)電動(dòng)車或者小排量汽車增加正積分。國(guó)家對(duì)每個(gè)品牌要求積分必須高于某個(gè)正數(shù)，現(xiàn)在通用分?jǐn)?shù)已經(jīng)太低了，所以沒辦法1.5降低到1.3。這樣不僅積分增加了而且同樣排量可以生產(chǎn)更多的車。但是1.3的排量不足以支撐4缸的燃燒汽油量，所以只能是三缸。之所以別克君威是1.5的，因?yàn)閯e克家有英朗、閱朗、GL6、凱越這么多三缸車。積分已經(jīng)夠了。君威就逃過(guò)一劫。而雪佛蘭現(xiàn)在三缸車還太少！如果哪天積分又不夠了，那么君威可能還是難逃命運(yùn)??！雪佛蘭在國(guó)際定位要高于別克的，別克就是中國(guó)特供，很多別克車都不是全球車型。之所以在中國(guó)賣的比雪佛蘭貴是因?yàn)閯e克就是通用上世紀(jì)進(jìn)入中國(guó)的一個(gè)品牌，到現(xiàn)在市場(chǎng)占有率高，群眾心里根深蒂固的印象。而雪佛蘭05年才進(jìn)中國(guó)，基本是無(wú)法和別克競(jìng)爭(zhēng)的，所以只能拉低價(jià)格拼性價(jià)比。

主要是為了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的環(huán)保政策，不得已為之的。在工信部的測(cè)試工況下，三缸機(jī)排放和油耗更好（雖然現(xiàn)實(shí)生活中根本不是這么回事）。另外，君威的1.5T也是國(guó)五，君威馬上也要改款了，即將搭載的就是19款XL的同款發(fā)動(dòng)機(jī)。樓上的別誤導(dǎo)了。

據(jù)我所知,君越也要上1.3T的車型,君威支持國(guó)6的1.5T是通過(guò)升級(jí)三元催化器實(shí)現(xiàn)的,所以新款君威會(huì)比老款貴幾千塊錢,而且估計(jì)只能支持到國(guó)6A階段,1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)是新研發(fā)的,支持到國(guó)6B階段.如果不喜歡1.3T的車型,你可以現(xiàn)在買車,1.5的邁銳寶XL還在賣.如果過(guò)些時(shí)候,也可以去買威的1.5.預(yù)計(jì)再過(guò)三五年,20萬(wàn)以下基本上就是三缸的天下了.

聽說(shuō)1.3的動(dòng)力系統(tǒng)是最新的，和2.0的那個(gè)是同一批次的，有許多新技術(shù)在里面，動(dòng)力水平應(yīng)該不會(huì)差。還聽說(shuō)會(huì)匹配通用首款cvt的。三缸現(xiàn)在是大勢(shì)所趨，豐田也在搞三缸的。

誰(shuí)知道通用怎么想的看一個(gè)新聞也是啊君越也要用什么1,3T的發(fā)動(dòng)機(jī)咯一個(gè)中型車配置那么小的動(dòng)力不清楚廠家怎么想的