我的1.6的，跑了八千多公里，沒什么毛病，就是自己倒車刮壞了保險杠車漆，反正論壇上那些問題，我的沒有。

在這里邊問不出結(jié)果的，自己去都試駕一下，靜態(tài)動態(tài)都體驗一下，跟從自己內(nèi)心的選擇。在這不是水軍就是黑，參考價值不大

我當(dāng)時也試駕了閱朗，1.3動力好，就是怠速抖得厲害，用料做工差，配置高，基本需要用到的都有了，價錢和領(lǐng)動1.4差不多

我當(dāng)時也試駕過英朗，1.3動力確實挺好的，舒適性也可以，當(dāng)初在論壇上看到很多反應(yīng)發(fā)動機(jī)，變速箱有問題的，結(jié)果過來領(lǐng)動論壇看，很多都是門把手拉壞的，而且聽說加3就這種問題少，還有方向盤卡滯的，感覺都還可以接受，而且還是四缸，另外韓系的穩(wěn)定性貌似比美系還是好點，所以就選了領(lǐng)動，結(jié)果新車幾百公里就出現(xiàn)了方向盤卡滯問題，總共四五次這樣，不過現(xiàn)在5700公里了，很久沒有發(fā)生卡滯了，論壇也有車主和我一樣，新車卡，跑了幾千公里又沒有了。

兩款不同車型各有各的優(yōu)勢，可靠性應(yīng)該都不錯，主要是一些駕駛細(xì)節(jié)方面應(yīng)該親自體會試駕，看看哪款是自己的菜

看看車主口碑，再去試駕一下，親自感受切身體會，只有自己的感受才是最真實的，通過試駕選駕乘舒適度最好的那款。如滿意請采納

拋開情懷談實用與之前全進(jìn)口的方式不一樣，國產(chǎn)后的合資旅行車售價已經(jīng)下探到15萬元的售價區(qū)間，不像以前那樣動輒二三十萬那樣高不可攀。像大眾蔚領(lǐng)，在國內(nèi)旅行車市場也“混”了好一陣子了，憑借著較均衡的綜合實力，市場表現(xiàn)不錯。而閱朗，則是別克推出的全新旅行車，入門售價更是下探到了11.99萬元，加上搭載最新的動力技術(shù)、豐富的配置，成為不少瓦罐粉重點關(guān)注的對象。那作為旅行車領(lǐng)域的后來者，它與蔚領(lǐng)相比究竟實力如何？這次我們就拋開情懷，看看實用性誰更佳？行駛品質(zhì)誰更出彩？外觀：設(shè)計風(fēng)格迥異如果從旅行車血統(tǒng)的角度來看的話，嚴(yán)格來講它們倆都不夠純正，不過也無傷大雅，它們都有著旅行車的神韻，修長的車尾，比傳統(tǒng)兩廂車更優(yōu)雅的姿態(tài)，還有更實用的后備箱。而在外觀設(shè)計上，它們倆可以說是自成一派，各有各的風(fēng)格特點。內(nèi)飾：閱朗配置更豐富內(nèi)飾設(shè)計方面，閱朗依然是以曲線為主，設(shè)計感更強(qiáng)些，而蔚領(lǐng)則是大家熟悉的樣子，無論線條還是布局都是平直為主，顯得相對平淡些，雖然兩者中控都大部分都由硬質(zhì)材料包裹，不過車廂氛圍的營造上閱朗看起來要更像檔次些。而在配置方面，閱朗的優(yōu)勢更明顯，7英寸中控彩色屏、真皮座椅、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動大燈、后排出風(fēng)口等等，當(dāng)然蔚領(lǐng)上實用的四窗一鍵升降閱朗則沒有配備?？臻g：蔚領(lǐng)后備箱更大駕駛：舒適是最大訴求動力方面，閱朗搭載的是一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖說是排量更小的三缸發(fā)動機(jī)，但動力參數(shù)要比自家的1.4T發(fā)動機(jī)更強(qiáng)，甚至與蔚領(lǐng)上的1.4T相比，無論是最大功率，還是最大扭矩都有一定的優(yōu)勢，真不能小覷。至于實際表現(xiàn)是不是這樣，我們一試便知。變速箱方面，閱朗搭載的是一臺6速手自一體變速箱，而蔚領(lǐng)則是那臺7速雙離合變速箱。一臺三缸，一臺四缸，想必大家都想知道它們開起來到底有怎樣的差異，是不是三缸行駛品質(zhì)一定差？這里就不討論發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理了，但從實際駕駛感受來說吧。首先在抖動抑制方面，個人認(rèn)為閱朗上的這臺1.3T發(fā)動機(jī)做得足夠優(yōu)秀了，怠速狀態(tài)下，車內(nèi)的震動抑制都不錯，至少從震動上是難以分辨出三缸或四缸。真要找不同的話，在加速時閱朗的發(fā)動機(jī)噪音要比蔚領(lǐng)的稍明顯些。日常行駛，其實兩臺車給我的感覺都是足夠充裕的，提速很輕盈，變線超車也不會有力不從心的感覺。在加速時給到的力道，閱朗甚至要更強(qiáng)些，但總體的動力表現(xiàn)個人認(rèn)為已足夠得體。如果在市區(qū)游走，尤其是走走停停的擁堵路況，我更喜歡閱朗多些，一來油門好掌控，二來動力來的自然，開著挺舒服的。而蔚領(lǐng)的雙離合表現(xiàn)還是老樣子，低速跟車的平順性不如閱朗。當(dāng)然，如果在快速路上行走，蔚領(lǐng)的表現(xiàn)則更討人喜歡些，尤其需要在加速的時候，蔚領(lǐng)的雙離合降檔的動作更干脆直接，給人的感覺更暢快。而在底盤方面，兩者都是偏于舒適性調(diào)校，日常行駛的舒適性不錯，底盤對于路面的細(xì)碎震動過濾比較徹底，相對來說閱朗更要徹底些，懸掛也更有韌性，尤其是過一些大的減速帶時。而蔚領(lǐng)則保留些許路感，高速上通過些連續(xù)起伏的路面時，車身更要平穩(wěn)些。測試：閱朗的加速更快0-100km/h百公里加速測試：關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全油門起步時（采用憋油門的方式），使用AT變速箱的閱朗允許發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速更高(2500rpm左右)，初度勢頭較猛，前懸有較明顯的拉伸；而采用同樣的方式，由于蔚領(lǐng)雙離合的保護(hù)作用，起步轉(zhuǎn)速并不高，所有初段的加速就較為平淡，甚至車身姿態(tài)沒有明顯的變化。起步時，閱朗的g值明顯更高，接近了0.6g，加速感挺強(qiáng)的，不過持續(xù)的時間并不長，換擋過后趨于平緩。而蔚領(lǐng)隨著雙離合的完全結(jié)合，動力得到釋放，加速g值也攀升至0.5g左右，持續(xù)的時間同樣不長，后段較為平淡。最終測得閱朗、蔚領(lǐng)的百公里加速成績分別為8.63秒、9.04秒。100km/h-0百公里制動測試：而在全力制動過程中，主觀感覺制動力都比較均勻，并沒有出現(xiàn)跑偏的情況。不過制動時的車身姿態(tài)，兩車的前懸壓縮明顯，甚至有些夸張，姿態(tài)并不優(yōu)雅。最終測得閱朗、蔚領(lǐng)百公里制動成績分別為39.82米、40.40米。噪音測試：