在動(dòng)力方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積相同的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過廢氣推動(dòng)渦輪，促使燃燒室的進(jìn)氣口進(jìn)入更多的新鮮空氣，在和更多燃油的燃燒作用下，產(chǎn)生更多的動(dòng)力；然而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就只能處在常規(guī)的工作狀態(tài)，新鮮空氣的進(jìn)氣量和燃料的進(jìn)氣量都不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力也就比同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)小。在保養(yǎng)維修方面，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊工作原理，所以要增加渦輪以及許多傳感原件，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室也要承擔(dān)更大的壓力以及高溫，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑和保養(yǎng)也提出了更高的要求。所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要貴，維修保養(yǎng)起來也更麻煩。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)就在于結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)起來比較容易，而且在運(yùn)行的時(shí)候也更加平穩(wěn)。在燃油消耗方面，要根據(jù)具體情況具體分析。在高速路上或者長距離平直路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生的功率會(huì)被完全使用，這時(shí)候渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)就會(huì)被完全體現(xiàn)出來，就比如說1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)達(dá)到1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但是可能只有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，這樣說來就算是省油了；但是對(duì)于市區(qū)的道路上，低速行駛中不會(huì)觸發(fā)渦輪增壓，在過了一個(gè)紅路燈剛加了一下油門，渦輪增壓開始工作，但是產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)被在下一個(gè)路口前的剎車白白消耗了，這樣說

首先在性能上。要搞清楚這個(gè)問題，我們首先要了解兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺就是給油就加速，因?yàn)樗淮嬖谌魏蔚脑鰤浩?，空氣直接通過大氣壓壓入燃燒室；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)送入氣缸的則是增壓后的空氣，中間多了一個(gè)利用渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的過程，可以想象到，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)無疑動(dòng)力輸出就更高，我們常說的“推背感”就是這么來的。所以說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在性能上是一個(gè)完勝的姿態(tài)，但是它的缺點(diǎn)也是顯而易見的，那就是不如后者平滑，存在“滯后性”。在人們最關(guān)心的油耗問題上，可能很多人存在一個(gè)認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，雖然說渦輪增壓在相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中并不占有油耗上面的優(yōu)勢(shì)，但是在動(dòng)力性能上的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，無疑消除了人們的疑惑，試想一下，當(dāng)一個(gè)拼盡全力、一個(gè)輕輕松松卻仍然并駕齊驅(qū)的兩個(gè)賽跑的人，誰更節(jié)省體力？當(dāng)然，在后期保養(yǎng)的時(shí)候，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或許要更貴一些，但是在前期購買的時(shí)候就不一定了，由于各種稅費(fèi)的影響，總體來說，比較優(yōu)惠的方案就是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了！其實(shí)說到底，還是看消費(fèi)者自己，你喜歡平穩(wěn)順暢，那就選自然吸氣；你喜歡速度與激情，那就選渦輪增壓