1.軸承的磨損及損壞．當(dāng)軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當(dāng)軸承損壞時由于軸承不能正常運轉(zhuǎn)便會產(chǎn)生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件的損壞，造成故障的擴大．2.變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大．?3.潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此是應(yīng)更換對應(yīng)的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命．4.　變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動．在使用過程中震動使螺栓松動，平時應(yīng)定時檢查．

是液力變矩器結(jié)合發(fā)生的響聲，不仔細(xì)聽，聽不到這個聲音，我以前也發(fā)現(xiàn)30km/h頓挫的問題，后面找了一些資料看了一下，是液力變矩器鎖止造成的。練車的時候肯定開過手動波吧，在半聯(lián)動的狀態(tài)，發(fā)動機飛輪和離合器逐漸結(jié)合，這個時候握住方向盤就能感受到輕微抖動了。動力這個時候也就從發(fā)動機傳遞到變速箱，進(jìn)行減速增扭了。D60的CVT7變速箱有一個液力變矩器，起步階段就起到類似離合的功能，液力變矩器鎖止就意味著手動擋離合結(jié)合的過程。結(jié)合一瞬間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會掉一些。希望我的回答能解決你的困惑，如果滿意請采納。

這是變速箱換擋時產(chǎn)生的，特別在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋會更明顯，我經(jīng)常三千多轉(zhuǎn)起步，發(fā)現(xiàn)在30左右和55左右這二個速度時，換擋的頓挫更強！我上傳過一段小視頻，當(dāng)時操作是一腳踩到二千多轉(zhuǎn)速時定住油門，你可以去看看轉(zhuǎn)速表上有2次換擋跳動！如果不放心，你可以去4S店看看

你不放心就先去試試其他日產(chǎn)的車，例如新軒逸。那去店里面讓技術(shù)主管試試吧，其實，如果真的有問題4S店也很樂意搞的，畢竟也是有利可圖，他們每處理一個案件，都有相關(guān)獎勵。

40的時候是不是液力變矩器鎖止了，60的時候從動錐盤到最小，所以60-70的轉(zhuǎn)速1000-1200，110-120的時候2000-2200

D60用的是CVT7型變速箱，是帶2AT齒輪變速的CVT波箱，所以在40公里時候會跳一次檔.從低速檔→高速檔切換時傳遞動力的齒輪發(fā)生變化，齒輪咬合的瞬間出現(xiàn)“咻”的響聲通過車架傳入駕駛室，這是齒輪咬合瞬間發(fā)生的正常聲音，對安全和性能沒有影響。新軒逸也是這樣的問題，也是CVT7。2.0以下的都是CVT7，2.0以上含2.0都是CVT8，CVT8就沒有2AT齒輪箱的了，是純粹的無級變速器.日產(chǎn)啟辰都是這樣.不信你可以試一下日產(chǎn)的新軒逸，多多少少也有這個問題。