四輪定位的作用是防止車輛跑偏，從來理論上來說，一般每一次四輪定位都是在一萬公里或者兩萬公里左右進(jìn)行一次，不過如果進(jìn)場開長途，或者要走山路的話可能需要減少一定的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)，但是如果車輛出現(xiàn)跑偏的情況的話不管開了多少公里最好都要進(jìn)行一次四輪定位的工作，保證車輛的行車安全。此外出現(xiàn)這些情況也要重新做一下四輪定位一、直線行駛，方向盤跑偏、輪胎偏磨；二、車輛正常行駛時(shí)，方向盤異常跳動(dòng)；三、車輛輪胎異常胎壓行駛了一段時(shí)間以后；四、換胎、調(diào)整懸掛系統(tǒng)之后；五、車輛發(fā)生了碰撞或者一些事故以后。為了您和您家人的安全保持合理的車況絕對是非常重要的，所以對于一些必要的車輛檢查要是要定期做的~

盡快處理，這種情況相對來說有一定的危險(xiǎn)性，后續(xù)的話對你的車輛的操控舒適性以及平衡性各方面都會(huì)影響比較大，因此建議你盡快的去進(jìn)行四輪定位處理吧，一般來說四輪定位處理的項(xiàng)目很多修理店四s店或者是輪胎店都有的，價(jià)格比較便宜，120元左右吧，有一些店比較貴一點(diǎn)的，可能服務(wù)就相對到位一點(diǎn)，盡快去處理一下吧，這個(gè)非常簡單的。

樓上說有風(fēng)的，露餡兒了吧，你當(dāng)開的是飛度Polo世嘉面包呢？高速側(cè)風(fēng)能吹動(dòng)這個(gè)空載就1.6噸的矮胖子？

確實(shí)有！告訴你個(gè)好方法，在后備箱里放上30公斤以上重量的東西能極大緩解！高速過彎時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度傾向也減輕了很多！

ATSL懸掛的主銷后傾角調(diào)教的比較大，輪胎壓過不平整路面時(shí)會(huì)有比較多的震動(dòng)感傳遞到方向盤，就是俗稱的方向盤拽手。另外，ATSL除頂配以外的輪胎比較硬，經(jīng)過較大顛簸的時(shí)候會(huì)有小幅彈跳，彈跳時(shí)由于輪胎沒有抓地力，會(huì)有一種失控的感覺。

避震回彈速度稍慢（也可以說是遲鈍），加上我們的反應(yīng)也有一點(diǎn)滯后，給人的感受就穩(wěn)一點(diǎn)，當(dāng)然這也不絕對，比如有些車調(diào)的太軟，加上車身大、重，就有船的搖擺感。很多人認(rèn)為前驅(qū)車的穩(wěn)定性好，因?yàn)樗挥新窙r導(dǎo)致的不穩(wěn)定，是前輪先出狀況，我們可以直觀的看到對方向的影響，從而進(jìn)行處理，其實(shí)在此時(shí)車尾也是不穩(wěn)定的，只是我們的注意力集中在了車頭，是能看到的。但后驅(qū)車的不穩(wěn)定往往出在后輪，比如甩尾、后輪打滑，對于我們的感觀來說它似乎“不可控”或者“難以預(yù)期”，加上后驅(qū)車往往前后配重相對均勻、轉(zhuǎn)向過度特性，在加速時(shí)，前輪的抓地力小，導(dǎo)致車頭也比較靈活，所以就會(huì)覺得它不如前驅(qū)車“穩(wěn)”。以上所說的主要是感覺上的東西，有時(shí)我們的感覺會(huì)騙自己，實(shí)際上后驅(qū)構(gòu)造的穩(wěn)定性總體比前驅(qū)車好，因?yàn)樗梢杂懈L的軸距。

有一種可能就是ATS底盤調(diào)教比較運(yùn)動(dòng)，和大部分前驅(qū)家用車的調(diào)教差別比較大，如果樓主你之前開車的經(jīng)歷都是普通的前驅(qū)車的話，那ATS速度起來之后確實(shí)會(huì)讓你覺得沒有前驅(qū)車那么穩(wěn)，ATS的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)教會(huì)讓車身相應(yīng)比較靈敏，路感反饋直接，尤其是原廠防爆胎，胎壓高的話，更加會(huì)讓你覺得沒有前驅(qū)車那么穩(wěn)