嗯夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）坐5個(gè)人奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能拉的夏朗也能拉。夏朗坐4個(gè)人能拉的東西奧德賽未必能拉。奧德賽比夏朗好的就是上下車，中排舒適性，以及維修便利。

說(shuō)了半天，原來(lái)是云評(píng)車，還是個(gè)礙國(guó)憤青。GL8碰撞成績(jī)太差導(dǎo)致在美國(guó)禁售，大捷龍碰撞成績(jī)是poor也就是最差，美版奧德賽是唯一一款在美國(guó)獲得優(yōu)秀的MPV。當(dāng)然國(guó)內(nèi)銷售的是日版奧德賽所以跟美國(guó)奧德賽沒(méi)一毛錢(qián)關(guān)系，這款日版奧德賽在澳洲的碰撞成績(jī)也是優(yōu)秀，而且在日本本土版本也是沒(méi)后防撞梁的，建議順便去噴一下100多萬(wàn)的埃爾法，老款也沒(méi)防撞梁。你還是去買(mǎi)大眾吧，關(guān)門(mén)聲音很好聽(tīng)。

GL8我有一輛老款的和一輛T6，朋友路尊款、胖魚(yú)頭款的都有，最新款GL8也坐過(guò)好幾次了，今天剛幫朋友提了V，只說(shuō)乘坐和活動(dòng)空間，邁特威空間敞亮不少，拉貨GL8座椅全拆，40CM尺寸的紙箱可以裝75個(gè)，爛路和城區(qū)道路GL8舒服，長(zhǎng)途邁特威舒服，連續(xù)開(kāi)1400公里長(zhǎng)途邁特威開(kāi)和坐都沒(méi)太累

內(nèi)部長(zhǎng)度差別可乎略，邁的三排座在輪拱上，橫向空間利用充分，GL8三排是受限輪拱，寬度只相當(dāng)于普通轎車后排，內(nèi)外高度都是邁占優(yōu)。GL8脫胎于大轎車，駕乘接近轎車，邁始于商用構(gòu)架，駕乘接近客車。

這兩款車我現(xiàn)在都開(kāi)著，頭部空間邁特威完勝，腿部空間gl8大一點(diǎn)，邁特威最大的特點(diǎn)就是第二排座椅可以旋轉(zhuǎn)

肯定是邁特威啊。像奔馳一樣的方盒子，gl8長(zhǎng)一些，但是和轎車一樣是四邊往上收的。所以，由于空腔比較大，即使同樣的噪音指標(biāo)，接受程度要好很多。

是的，GL8進(jìn)出第三排方便，是在第二排沒(méi)人坐著的情況下。如果第二排坐人的話，第三排進(jìn)出就很尷尬了。GL8我只載過(guò)家人和朋友。

這個(gè)嘛，不同人對(duì)方便的定義是不一樣的，我指的是三排都要占用的情況，邁特威每排乘客上下車可以互不影響，這一點(diǎn)GL8是絕對(duì)做不到的，試想一下，二排人已經(jīng)坐好了，第三排怎么進(jìn)？走中間通道就要從二排乘客腿前面過(guò)去，如果可以走側(cè)面的話（坐Gl8時(shí)沒(méi)試過(guò)走側(cè)面，不知道可不可以走），就要移動(dòng)或翻二排座椅，如果二排坐的是大老板，你想進(jìn)三排，不管從哪走都要頻繁折騰大老板，這不妥吧