最后一句你就錯(cuò)了。坑洼路包括減速帶想要后排不晃，就要發(fā)揮扭力梁和PHC的優(yōu)勢(shì)。別的品牌的車(chē)調(diào)教是減速過(guò)坑洼路減少晃動(dòng)。但是PSA請(qǐng)加速通過(guò)。

過(guò)連續(xù)坑洼路一般都是我開(kāi)，然后4S店這幫2B輪胎氣壓太大了也是一個(gè)因素，我提車(chē)回來(lái)開(kāi)了一個(gè)月總覺(jué)得和試駕車(chē)有區(qū)別，后來(lái)去一測(cè)胎冷車(chē)2.8，放到2.2感覺(jué)好多了。而且這個(gè)懸掛新車(chē)會(huì)比較硬，開(kāi)一個(gè)月以后會(huì)逐漸軟，PHC的特性就是低速軟，快速硬，遇到大的沖擊并不軟反倒會(huì)覺(jué)得硬，但是低速急剎點(diǎn)頭，或者低速斜著上道牙會(huì)感覺(jué)懸掛很軟，晃晃悠悠的，低速的感覺(jué)跟我開(kāi)過(guò)的姥姥款的crv很像，都是晃悠悠的感覺(jué)。和我的408上道牙的感覺(jué)完全不同。

南橫線三星以東，那里的坑洼我從來(lái)都是最快的，80~90通過(guò)，很爽。還有草堂寺往比亞迪那里有一段爛路，我70快速通過(guò)，沒(méi)有人能跟上我，過(guò)連續(xù)爛路這個(gè)懸掛很舒服。

建議樓主，如果你是屬于偏愛(ài)舒適性車(chē)的就入吧，這車(chē)的口號(hào)就是把舒適做到極致，所以懸掛調(diào)得軟到不行，但如果你是喜歡激烈駕駛感受，最好還是買(mǎi)偏運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)好。天逸的乘坐舒適程度應(yīng)該能達(dá)到B級(jí)車(chē)水平了，坐過(guò)后排走長(zhǎng)途的乘客都說(shuō)很舒適

不是技術(shù)流，也不太研究這方面，我買(mǎi)車(chē)很簡(jiǎn)單，首先好看，在看內(nèi)飾，動(dòng)力。。配置。。品牌，因?yàn)橹伴_(kāi)車(chē)坐車(chē)還沒(méi)遇到過(guò)這種現(xiàn)象，這次只是試駕時(shí)感受到了些不同，所以來(lái)論壇里了解下情況。。

現(xiàn)在跑了一萬(wàn)公里了，同樣路段，現(xiàn)在好很多了，幾乎感覺(jué)不到，原來(lái)下橋的那個(gè)坑，我每次必壓，輪胎的可能性很大，。可能是米胖子靜音胎新胎抓地力太差。同樣的不帶PHC的，4008就沒(méi)有人說(shuō)過(guò)這個(gè)問(wèn)題。

遇到坑洼路段，我的18款天逸確實(shí)能感到后部出現(xiàn)微小的橫向滑動(dòng)，但不影響駕駛。不知什么原因造成的？看了其他車(chē)友的體會(huì)，好像與帶不帶PHC無(wú)關(guān)。

我今天試駕也感覺(jué)到了，坐在駕駛位上仔細(xì)感覺(jué)，后面有點(diǎn)晃動(dòng)。另外1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力可以的