這2個確實是選擇凱迪要好，同樣30萬多，有多少個會選擇本田標(biāo)志的？再說冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的溜背不好看，還是凱迪霸氣有面子

顏值上肯定選XT5，比本田強(qiáng)的多；后排舒適度，我覺得XT5強(qiáng)，別看冠道空間大點，車展在后面坐了一會，感覺后排座椅的縱深不夠，但柔軟性好像比XT5軟一些；內(nèi)飾，我覺得XT5好，雖然簡約風(fēng)格，但用料豪華些，塑料少。

冠道那后排確實大，不過是傻大，座椅不可調(diào)不能移動，靈活性差了點，坐墊長度什么的也一般，白瞎了那么大的空間！

有錢要面子，xt5，沒錢要實惠冠道，乞丐版，一個優(yōu)惠后19萬，一個優(yōu)惠后28萬不是一個級別.一個頂配一個次低配那另說

冠道價格依然堅挺，XT5終端優(yōu)惠大以北京地區(qū)為例，全系次頂配，也是關(guān)注度比較高的2.0T四驅(qū)尊貴版冠道，目前北京地區(qū)售價在30.8萬元左右，上市已一年有余的冠道價格依然堅挺，這和冠道的熱銷以及冠道自身優(yōu)秀的產(chǎn)品力密切相關(guān)。而XT5則和冠道不一樣，凱迪拉克XT52.0T低功率豪華型版本目前售價已低至30.5萬元左右，優(yōu)惠力度非常大，這也是XT5可以和BBA車型扳手腕的重要殺手锏。當(dāng)然這也就讓凱迪拉克XT5殺入到了本田冠道的售價區(qū)間內(nèi)。都是有勁兒的大塊兒頭兒，空間冠道更大冠道和XT5都非常完美的詮釋了大5座SUV中的大字，兩車的車身尺寸相差不大，在同級別中都是一等一的大尺寸。在視覺感受上，冠道得益于更長的車長和車寬，看起來要比XT5更大，但實際兩車的尺寸差距不大。雖然XT5的軸距在數(shù)據(jù)上要比冠道更長，但是本田的偷空間能力非常出色，實際乘坐體驗上，冠道的后排空間要比XT5大的多，可以用奢侈形容，誠然XT5在同級別中，它的后排空間也很優(yōu)秀。冠道自上市以來除了后排空間，被議論最多的就是它的動力參數(shù)，打破了以往日系車動力水平往往一般的傳統(tǒng)印象，2.0T車型的動力參數(shù)非常醒目。而XT5則是繼承了美系豪華車以往的高動力參數(shù)的傳統(tǒng)，雖然沒有冠道的表現(xiàn)突出，但是也非常優(yōu)秀。匹配的變速箱擋位數(shù)也都不少，換擋邏輯合理，平順性上冠道搭載的9AT會更為出色，XT5由于更大的車重在油耗上也略遜一籌。冠道配置更高，XT5不缺實用性配置作為2.0T次頂配車型，冠道的配置十分豐富，科技性配置和舒適性配置齊全，電子換擋機(jī)構(gòu)也騰出了更多儲物空間，雖然XT5豪華型是2.0T低功率的頂配車型，但是2.0T低功率是全系低配這個事實無法改變。但是XT5繼承了美系車一貫豪華的內(nèi)飾和不落后的配置，能給的幾乎都給了，除了一些科技性配置外，低配XT5在一些舒適性配置和面子配置上并沒有縮水，這也是XT5能在BBA的絞殺中脫穎而出的重要原因。總的來說，高配冠道和低配XT5都是性價比很出色的車型，雖然本田冠道作為大眾品牌，超過30萬的售價，其品牌加持能力會弱一些，但是冠道的產(chǎn)品力的確是非常出色，冠道的銷量也說明了這一點。而XT5雖然指導(dǎo)價比較高，但是終端優(yōu)惠非常大，雖然是低配車型，但是作為豪華品牌，XT5的全系標(biāo)配并不低，而且動力總成也十分出色，和冠道相比XT5的競爭力并不弱，而且還有這豪華品牌的加持。但是低配XT5相比高配冠道，其在動力，空間，配置還是要略遜一籌。當(dāng)然這個差距是在可以接受的范圍內(nèi)，因為兩車的產(chǎn)品力都很優(yōu)秀。