多點進(jìn)氣歧管噴射技術(shù)成熟穩(wěn)定性，相對保養(yǎng)成本低，缸內(nèi)直噴相對動力大省油，但是容易積碳，后期保養(yǎng)費用高，各有利弊吧

1、技術(shù)原理：多點電噴每個汽缸都有一個噴油點，可以根據(jù)每個汽缸進(jìn)氣量的不同進(jìn)行單獨的燃油噴射。每個噴油點的噴油時間和噴油量都是由ECU控制的，這就使得燃油噴射在時間和數(shù)量上都更加精確。缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，是將噴油嘴置于氣缸內(nèi)部，燃油不需要經(jīng)過氣門，而直接由計算機(jī)主動控制噴油時間、壓力與噴射量。2、積碳狀況：多點電噴技術(shù)由于噴油在進(jìn)氣歧管處，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑(有機(jī)溶劑)?？梢杂行У厍逑催M(jìn)氣門、氣缸、噴油嘴、進(jìn)氣歧管等等。所以在積碳問題上面要比直噴少一些。缸內(nèi)直噴由于噴油的位置在氣缸處不在進(jìn)氣歧管處，隨著進(jìn)氣門的打開會有會有少量的霧化的汽油流入進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣門背后，在高溫情況下會形成積碳。3、技術(shù)對比：多點電噴技術(shù)更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護(hù)保養(yǎng)比較方便、便宜?？刹捎庙樞驀娚?，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)更加先進(jìn)，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。

加同樣的油優(yōu)點：直噴比多點噴射動力輸出更好，更省油。缺點：直噴比多點噴射更容易積碳，而且比多點噴射更難清理。

普通多點噴射發(fā)動機(jī)的噴油器是裝在進(jìn)氣歧管上的，油、氣在歧管內(nèi)開始混合，然后再進(jìn)入到汽缸中燃燒。缸內(nèi)直噴是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術(shù)。1、多點電噴就是汽油發(fā)動機(jī)在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。多點電噴是相對于單點電噴來說的，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)是在進(jìn)氣總管內(nèi)使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，在壓縮沖程內(nèi)被點火器點燃。2、缸內(nèi)直噴就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)。優(yōu)點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達(dá)12，與同排量的一般發(fā)動機(jī)相比功率與扭矩都提高了10%。目前的劣勢是零組件復(fù)雜，而且價格通常要貴。多點電噴這種非直噴的優(yōu)勢就在于對油品要求更低，技術(shù)超級成熟價格低廉；而直噴無論是性能還是油耗都更有優(yōu)勢一些，但成本和對燃油的適應(yīng)性都還有待提高。