高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的多連桿獨立后懸掛是模仿?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的，是大眾從福特挖來的工程師模仿福特的多連桿獨立后懸掛開發(fā)的。在推出多連桿獨立后懸掛之前，高爾夫在歐洲被?？怂勾虻脹]有招架之力，?？怂沟牡妆P懸掛在歐洲市場被立為標(biāo)桿，稱作“FocusClass”，從1984年在歐洲開始上市，30多年見一直排在歐洲銷量的前十，在?？怂姑媲案郀柗蚍Q不上經(jīng)典。這是事實，你可以自己百度了解一下。不過福克斯19款換三缸機了，而且低配版的改成了扭力梁非獨立后懸掛，這個挺不好的，沒有了多連桿的獨立后懸掛就是去福克斯運動和操控的基因了。不過三缸機以后在A級以及A0級這種小型車上普遍采用是趨勢，是節(jié)能減排的嚴(yán)厲政策以及國內(nèi)車廠應(yīng)對雙積分政策不得不選擇的低成本解決方案。高爾夫作為大眾的車保值率高一些，但是1.6升的EA211發(fā)動機屬于低轉(zhuǎn)速發(fā)動機，屬于城市代步類的發(fā)動機，高速性能比福克斯配備的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機要差，但是城市使用油耗要低一些。但是與高爾夫強調(diào)的運動風(fēng)格已經(jīng)是南轅北轍了，沒有了高速性能就失去了運動的靈魂。所以兩者手動最低配對比，都是扭力梁非獨立后懸掛，1.6L四缸對1.5L三缸發(fā)動機，在不考慮其他配置的情況下，如果是我會選擇高爾夫。