個人感覺雙ECO模式不一定最省油，這樣是最沒動力的一個，會讓你不自覺的轟油門，如果說是全是平原、路況好還可以，如果路況不好，那肯定是四驅(qū)ECO好一點(diǎn)；個人感覺哈，因為我是長期開著四驅(qū)ECO，開雙ECO不習(xí)慣了

2019款2.4L四驅(qū)致享，上下班單程40公里，80%快速路，時速80公里，20%郊區(qū)路面，時速30~60公里。4WECOECO，A值：6.5~7L/100KM；4WAutoECO，A值：7~7.5/100KM；試過一次直接關(guān)掉ECO，單用4WECO，A值：6.9/100KM，本人自己試的。

歐藍(lán)德正常行駛應(yīng)該是兩驅(qū)形式，當(dāng)遇到前輪打滑的時候后輪自動介入，ECO是前后動力分配是7：3，Auto動力分配是5：5，這兩個都是日常的兩驅(qū)形式，只不過在前輪打滑時候四驅(qū)系統(tǒng)介入，這就是適時四驅(qū)。而Lock是四驅(qū)鎖止，前后5：5的四驅(qū)動力分配，只不過一直是鎖止?fàn)顟B(tài)，屬于全時四驅(qū)，根據(jù)平時Lock模式的使用經(jīng)驗來說，不適合長距離長時間高速行駛，四驅(qū)什么東西會發(fā)熱，然后就又回到兩驅(qū)模式上來了，所以這個在脫困時候用，平時大部分還是兩驅(qū)的。

我的理解：四驅(qū)狀態(tài)下按下ECO（綠色）鍵時，為兩驅(qū)省油模式。AUTO狀態(tài)為以前驅(qū)為主（后輪也有動力，比例：8:2；7:3）自檢需要時后輪動力會加大（6:4），AUTO比四驅(qū)ECO費(fèi)油。

以前沒開過四驅(qū)車，歐藍(lán)德這車開著感覺怪怪的，自己開的時候，auto開著像是長在地上似的，但是起步慢，和1.6的軒逸起步感覺差不多。平時我跟喜歡開4wdeco，起步快，輕點(diǎn)油門就走，整個車開著像是飄起來的感覺?？上沂?9款的，啟動默認(rèn)auto，沒法改。

啟動默認(rèn)atuo模式，感覺油耗Atuo模式和ECO相差不大，自動模式下發(fā)動機(jī)和變速箱較敏感，ECO油門更舒服線性，但是要急加速就要得踩更深的油門。

歐的四驅(qū)是全時智能四驅(qū)，全時----無論ECO,Normal,Snow,Lock(帶S-AWC的頂配是這四種模式)。ECO,Auto,Lock(4WD車三種模式）都在前后分配動力，只不過是或多或少的量的問題。比如ECO模式下，起步最初是前80%后20%，起步后前90%后10%，隨著車速的越來越高，后輪動力分配變少，但不少于5%，這是一個連續(xù)變化的過程。其它模式也一樣只是數(shù)值的變化趨勢不同！智能----并不是某一模式就始終鎖定固定動力分配，前面已講。在遇到某輪打滑時，鎖會介入。S-AWC-----由AFD(前軸硬件）,ASC（軟件）,AYC（軟件，EVO的是后軸硬件）,ABS（軟件），以及EPS等傳感器獲得數(shù)據(jù)由S-AWC系統(tǒng)對任一輪時進(jìn)行動力分配！

雙ECO模式下為模擬兩驅(qū)，以前驅(qū)為主，主要側(cè)重于節(jié)油，如果遇到冰雪路面?zhèn)然瑫r還是會自動介入四驅(qū)模式的。四驅(qū)AUTO模式也是模擬兩驅(qū)，但是對于復(fù)雜路況時四驅(qū)介入更為及時一些。LOCK模式才是真正的四驅(qū)模式，也是實(shí)時四驅(qū)模式。油耗除LOCK模式外區(qū)別不大，但是操控感受各不相同，ECO模式由于側(cè)重于節(jié)油，加速感受偏弱。AUTO模式偏向于正常使用，加速感受較好，但是油耗控制比較考驗駕駛技巧。