嗯嗯，是的！告訴你個秘密，那個電池濾芯可以水洗的，用潔潔靈水泡一下，清水慢慢沖一下就好了，壽命很長我第一個濾芯7萬才換的，并不是財迷哈，只是物盡其用而已

有些還舍不得換電池濾芯呢，通風(fēng)都不行了，空調(diào)開再冷電池里面還是熱，電池濾芯真心省不得，我每次6-7千小保養(yǎng)電池濾芯也一起換掉，只有通風(fēng)好了電池壽命才會長。

卡羅拉、雷凌動力電池檢測線已經(jīng)合并了（中間組），已經(jīng)不是普銳斯那樣兩片一組了，所以在8年內(nèi)幾乎不會出現(xiàn)動力電池報警的問題！記住一點，極寒、極熱對電池都不利，所以極寒時盡量不用電走，多用汽油機！極熱天氣（夏天），一定大大方方開空調(diào)！對于混動的動力電池來說：都是“熱死”的！不是危言聳聽使用中注意點就OK了

按照外媒對豐田普銳斯的長期測評來看，這款混動系統(tǒng)的電池在十年后仍能保持相等的動力水平，不論是續(xù)航還是供電能量密度，折損都不算太大，完全符合使用要求；此外，豐田為卡羅拉雙擎設(shè)有安全保護裝置，在受到外力撞擊時能自動切斷供電，確保安全，并且享受8年20萬公里的保修服務(wù)。截至目前，豐田搭載了和卡羅拉雙擎類似技術(shù)的車型在全球累計銷售已經(jīng)達(dá)到了1000多萬量。但是氫鎳電池受制于較小的能量密度，要想增大儲能必須要擴大電池組的體積，這算是一個明顯的短板，預(yù)計在不久的將來豐田會慢慢由三元鋰電池取代氫鎳電池。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝