2018年10月，等待了兩個月的寶馬2019款530Le終于到貨，因為我選配加了近10萬，屬于私人定制，所以等到新車到店的心情極其高興，第二天去把油加滿，開了幾天感覺不對勁，插電式油電混動車型設計和雷克薩斯混動一點都不一樣，剛開始幾天路跑的少，也沒什么不方便，過了一周左右，有時候一天要跑一百多公里，這時候就感覺這車設計有問題，油電混動，我們常人理解為油和電混動著開，像雷克薩斯那樣的混動速度到60碼就能切換到發(fā)動機，而530Le在自動模式狀態(tài)下要到92碼左右才能切換到發(fā)動機，我平時開車很難達到這個速度，況且城市和鄉(xiāng)下道路也不允許開這么快，有人說深踩油門就能切換到發(fā)動機，是的，但是放松點油門同樣回到電模式，還有當續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為0的時候，也就是電量到10%，這時切換時速到60碼，功率只到15，我的體驗是設置電量太少，油門稍微一踩就到發(fā)動機，所以說我買的不是油電混動車而是油電兩用車，意思就是要不用電，要不用油（對于每天少于50公里的車主來說是感覺不到的）其實我覺的這個問題很好解決，建議寶馬廠家升級一下程序，把電量保存模式改成切換模式，比如說現(xiàn)在的電量保存到50%就換成50公里/小時切換到發(fā)動機，并同時充電。如果設置到30%就換成到30公里/小時切換到發(fā)動機，并同時充電。這樣的話：第一、避免起步用發(fā)動機。第二、對其他功能都不影響。第三、長途短途都能隨心所欲的切換。第四、寶馬原有的自動模式和純電模式依舊正常使用，不受影響。以上我的建議各位車友看有何評價，我是就事論事，要是因我的吐槽引發(fā)各位對我的不滿，深表歉意，如果能得到寶馬廠家的認同我會不惜一切代價去爭取。

我買了一輛假的油電混動車。寶馬530Le插電式油電混動車型設計和雷克薩斯的混動完全不一樣，剛開始幾天路跑的少，沒什么不方便，有時候一天要跑一百多公里，這時候就感覺混動有問題，油電混動，我們常人理解為油和電混動著開，像雷克薩斯那樣的混動速度到60碼就能切換到發(fā)動機，而530Le在自動模式狀態(tài)下要到92碼左右才能切換到發(fā)動機，平時開車很難達到這個速度。所以說我買的不是油電混動車，而是油電兩用車。