汽油柴油機的終極結(jié)構(gòu)是不用凸輪軸，進(jìn)排氣們完全靠電控，管你鏈條皮帶挺桿通通是費炮。前兩年看觀致和柯尼賽格推出過這個概念機，但是沒看到下文。現(xiàn)在實現(xiàn)起來不簡單?？勺儦忾T做的最好的寶馬，已經(jīng)可以做到完全用氣門而不是節(jié)氣門來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和動力，也就是說節(jié)氣門都是常開的，發(fā)動機完全由氣門來調(diào)控。但這個系統(tǒng)也還是基于凸輪軸的。更不要說其他像本田vtec或大眾那種靠切換高低凸輪的兩級或三級式的可變氣門升程?？勺冋龝r現(xiàn)在也都是基于凸輪相位的一定程度的微調(diào)而已。但是估計看不到電子氣門的那天了。過不了多久，電機會革了油機的命的。

挺桿機不復(fù)雜，結(jié)構(gòu)簡單，體積小重量。一個通用5.幾的v8挺桿機和頂置凸輪軸的2.0的四缸機重量差不多。挺桿機不容易控制，特別是現(xiàn)在的發(fā)動機進(jìn)排氣各種電控挺桿機實現(xiàn)不了，不是主流。

理論上是可以，但是成本比較貴還很麻煩，先要把發(fā)動機的皮帶輪換成齒輪，還要找與原正時皮帶長度一樣的正時鏈條。喜歡折騰可以找大型汽修廠研究解決，由于比較麻煩很費時間收費會很貴。

不能，鏈條需要親油潤滑所以必須在發(fā)動機里面，然而發(fā)動機初始設(shè)置沒有空間也沒有轉(zhuǎn)輪所以不行。另外，皮帶也是有優(yōu)點的那就是靜音。鏈條雖然號稱免維護(hù)其實也就是高端車免維護(hù)，中低端因為成本問題鏈條質(zhì)量差，跑個幾萬公里鏈條就會趁長，導(dǎo)致跳齒

廠家不是不想，是不能。都知道電子水泵和電子機油泵是最理想的，完全脫離發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制。像冷起機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高一個主要原因是為了帶機油泵高速轉(zhuǎn)動提高機油壓力。如果有電子機油泵就不用這么麻煩。同樣，勻速跑高速并不需要那么高的冷卻液壓力和機油壓力，但轉(zhuǎn)速高水泵和機油泵的壓力卻很高。所以廠家才回費盡心思搞出可變排量水泵和機油泵。大多數(shù)時候泵的功率和實際需求是不匹配的，因為泵完全靠轉(zhuǎn)速控制。如果用電就完全解決這些問題。但是受電壓限制，現(xiàn)在的車的12v電系統(tǒng)的用電是很緊張的。很多用電的東西都要考慮，現(xiàn)在車的音響系統(tǒng)、各種液晶儀表大屏、各種發(fā)動機電控、各種acc雷達(dá)系統(tǒng)等等，都是耗電大戶。所以前兩年開始準(zhǔn)備推的48v車電系統(tǒng)了，電水泵電機油泵包括電增壓器都能用上（成熟后會取代渦輪增壓，畢竟電渦輪可以從怠速開始打增壓，沒有遲滯而且好控制得多?，F(xiàn)在淘寶上的12v的電系統(tǒng)的電渦輪就是個笑話，功率上不去，車廠連想都不敢想），還能有余量為電機供一點電，用這點電來驅(qū)動電機給汽車像起步和加速這樣的時候出一點力，可以很大的改善發(fā)動機最耗油的工況。所以48v電系統(tǒng)的車是天然的弱混動車，會省油。

不可能。1.正時鏈條需要機油潤滑降溫。正時皮帶都不需要，標(biāo)致現(xiàn)在的車子用的是機油濕式皮帶。2.結(jié)構(gòu)不同。皮帶靠漲緊輪，膠條靠導(dǎo)軌漲緊器。3.設(shè)計不好的正時皮帶同樣有漲緊器故障、鏈條拉長導(dǎo)致跳齒（初代ea888，一些國產(chǎn)機也有）。自己能設(shè)計好鏈條系統(tǒng)？4.換皮帶不貴，一次三四百。家用車開得報廢換不了幾次。5.用皮帶不是罪也不可怕，畢竟便宜。關(guān)鍵是設(shè)計合理?，F(xiàn)在好的正時皮帶系統(tǒng)（皮帶負(fù)載?。┘由闲略O(shè)計的皮帶壽命很長，ea211發(fā)動機配套馬牌正時皮帶壽命號稱30萬公里，即使打個對折也很可觀。6.腦殘的是把水泵掛在正時皮帶上。這種設(shè)計極其腦殘，加大正時皮帶的負(fù)載，斷皮帶的風(fēng)險激增。

正式鏈條確實是免維護(hù)的，不像正式皮帶八九萬公里就需要更換。關(guān)于能不能更換論壇車友們討論下，個人覺得換不了主要我覺得構(gòu)造不同。