如今的新能源汽車受到了越來(lái)越多的消費(fèi)者關(guān)注，尤其是購(gòu)買純電動(dòng)汽車的用戶也明顯增多了，按理說(shuō)我們見到的純電動(dòng)汽車也會(huì)越來(lái)越多了。但是細(xì)心的車友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)：在春節(jié)期間的高速公路上，我們幾乎看不到純電動(dòng)汽車，大多數(shù)車輛依舊是燃油版的汽車，今天我們來(lái)看看為什么會(huì)有這個(gè)現(xiàn)象呢？第一，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依舊是很多車主關(guān)心的問(wèn)題，春節(jié)期間回老家，路程比較遙遠(yuǎn)，加上春節(jié)期間很多地方的氣溫依舊比較低，續(xù)航里程會(huì)縮短；另外，目前高速公路上服務(wù)區(qū)里面對(duì)于充電樁的建設(shè)并不完善，甚至很多服務(wù)區(qū)都沒有充電樁，所以車主在回家的路上如果沒電會(huì)變得更加麻煩。第二，大家都知道春節(jié)期間高速公路上的行車數(shù)量非常多，并且很容易引發(fā)交通事故，造成車輛擁堵，純電動(dòng)汽車在堵車的情況下是非常費(fèi)電的，所以對(duì)于長(zhǎng)距離的出行，尤其是春節(jié)這樣的高峰期來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車的電量需要面對(duì)的不可控的因素太多；即便高速公路服務(wù)區(qū)有充電樁，在春節(jié)這樣人流量大的節(jié)日，沒有充電的車位或者需要排隊(duì)充電非常耽誤時(shí)間。另外，很多人春節(jié)期間都是選擇回老家過(guò)年的，在很多二三線城市，尤其是農(nóng)村，都很少見到充電樁的，所以開純電動(dòng)汽車回老家充電也會(huì)造成一定的困擾。?總而言之，雖然目前的純電動(dòng)汽車普及力度比較大，但是它們用在城市通勤比較常見，春節(jié)期間回老家或者一家人出門遠(yuǎn)行還是存在很多的困擾，所以導(dǎo)致我們春節(jié)期間在高速公路上看不到純電動(dòng)汽車。

前兩年，在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程普遍處于300公里以下時(shí)，高速公路上的確是很難看見電動(dòng)汽車的蹤跡的，現(xiàn)在就不會(huì)了，高速公路上的電動(dòng)汽車偶爾可見。以前高速公路上之所以難得看到電動(dòng)汽車，不外乎有以下幾個(gè)原因：1.電動(dòng)汽車保有量少。2018年，我國(guó)共銷售新能源汽車125.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車98.4萬(wàn)輛；截至2018年底，我國(guó)新能源汽車保有量為261萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車211萬(wàn)輛。而同期汽車保有量為2.4億輛。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車占汽車總量的8.79‰，即現(xiàn)在每1000輛汽車?yán)镏挥?輛純電動(dòng)汽車！如此少的比例，在高速公路上又能看見幾輛呢？2.高速公路上充電不方便。2018年底，我國(guó)已建成公共充電樁30萬(wàn)個(gè)，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)基本上已建成電動(dòng)汽車充電站。2017年底，我國(guó)建成的公共充電樁數(shù)為21.3萬(wàn)個(gè)，2016年底是14.1萬(wàn)個(gè)，2015年底是4.9萬(wàn)個(gè)……充電樁是電動(dòng)汽車電能的來(lái)源，高速公路上沒有充電樁，電動(dòng)汽車寸步難行。所以，在充電設(shè)施不完善的時(shí)候，指望電動(dòng)汽車能在高速公路上行駛，是不現(xiàn)實(shí)的。如果服務(wù)區(qū)沒有加油站，燃油車也不敢上高速。3.純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程不長(zhǎng)。現(xiàn)在，續(xù)駛里程400公里以上的純電動(dòng)汽車已經(jīng)很多了，但前兩年，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程普遍只有300公里以內(nèi)，而且還是用工信部工況法測(cè)試出來(lái)的。影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的因素有很多，溫度和速度的影響最明顯。春節(jié)期間正值三九嚴(yán)寒，氣溫較低，還要開空調(diào)，電動(dòng)汽車本就不長(zhǎng)的續(xù)駛里程肯定會(huì)縮短。另外，電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是30-70公里，電動(dòng)汽車如果上高速的話，起碼90公里的速度是要保證的。高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速，電動(dòng)汽車能耗大幅增加，續(xù)駛里程也會(huì)縮短。綜合以上原因，前兩年電動(dòng)汽車在高速公路上的續(xù)駛里程估計(jì)都沒有200公里，一般人不會(huì)上高速公路冒險(xiǎn)。綜上所述，高速公路難得見到電動(dòng)汽車的主要原因就是電動(dòng)汽車保有量少、充電不方便和續(xù)駛里程短。不過(guò)，如果在出行前做好路程規(guī)劃，路上及時(shí)充電，確保電池保持較高電量，注意控制車速，電動(dòng)汽車也是能作為長(zhǎng)途駕駛用車的。

前兩年，在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程普遍處于300公里以下時(shí)，高速公路上的確是很難看見電動(dòng)汽車的蹤跡的，現(xiàn)在就不會(huì)了，高速公路上的電動(dòng)汽車偶爾可見。以前高速公路上之所以難得看到電動(dòng)汽車，不外乎有以下幾個(gè)原因：1.電動(dòng)汽車保有量少。2018年，我國(guó)共銷售新能源汽車125.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車98.4萬(wàn)輛；截至2018年底，我國(guó)新能源汽車保有量為261萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車211萬(wàn)輛。而同期汽車保有量為2.4億輛。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車占汽車總量的8.79‰，即現(xiàn)在每1000輛汽車?yán)镏挥?輛純電動(dòng)汽車！如此少的比例，在高速公路上又能看見幾輛呢？2.高速公路上充電不方便。2018年底，我國(guó)已建成公共充電樁30萬(wàn)個(gè)，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)基本上已建成電動(dòng)汽車充電站。2017年底，我國(guó)建成的公共充電樁數(shù)為21.3萬(wàn)個(gè)，2016年底是14.1萬(wàn)個(gè)，2015年底是4.9萬(wàn)個(gè)……充電樁是電動(dòng)汽車電能的來(lái)源，高速公路上沒有充電樁，電動(dòng)汽車寸步難行。所以，在充電設(shè)施不完善的時(shí)候，指望電動(dòng)汽車能在高速公路上行駛，是不現(xiàn)實(shí)的。如果服務(wù)區(qū)沒有加油站，燃油車也不敢上高速。3.純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程不長(zhǎng)?，F(xiàn)在，續(xù)駛里程400公里以上的純電動(dòng)汽車已經(jīng)很多了，但前兩年，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程普遍只有300公里以內(nèi)，而且還是用工信部工況法測(cè)試出來(lái)的。影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的因素有很多，溫度和速度的影響最明顯。春節(jié)期間正值三九嚴(yán)寒，氣溫較低，還要開空調(diào)，電動(dòng)汽車本就不長(zhǎng)的續(xù)駛里程肯定會(huì)縮短。另外，電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是30-70公里，電動(dòng)汽車如果上高速的話，起碼90公里的速度是要保證的。高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速，電動(dòng)汽車能耗大幅增加，續(xù)駛里程也會(huì)縮短。綜合以上原因，前兩年電動(dòng)汽車在高速公路上的續(xù)駛里程估計(jì)都沒有200公里，一般人不會(huì)上高速公路冒險(xiǎn)。綜上所述，高速公路難得見到電動(dòng)汽車的主要原因就是電動(dòng)汽車保有量少、充電不方便和續(xù)駛里程短。不過(guò)，如果在出行前做好路程規(guī)劃，路上及時(shí)充電，確保電池保持較高電量，注意控制車速，電動(dòng)汽車也是能作為長(zhǎng)途駕駛用車的。

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，純電動(dòng)汽車的保有量也在逐步的增加，很多人都選擇購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車作為代步工具。但是就今年來(lái)看，春節(jié)的返程高峰已經(jīng)過(guò)去，在路上開車的朋友不難會(huì)發(fā)現(xiàn)，在春節(jié)返程高峰上中幾乎見不到純電動(dòng)汽車的身影，個(gè)人認(rèn)為主要是由于以下原因?qū)е碌?。首先，就是續(xù)航里程。純電動(dòng)汽車的巡航里程雖然這兩年已經(jīng)大大增加，部分純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)了500公里，但是由于冬季駕車對(duì)續(xù)航里程的影響特別大，尤其是在開暖風(fēng)的條件，續(xù)航表現(xiàn)仍會(huì)大打折扣，而這個(gè)時(shí)候如果長(zhǎng)途駕駛的話，很可能會(huì)出現(xiàn)沒電的現(xiàn)象。其次，充電問(wèn)題?，F(xiàn)在充電樁的建設(shè)還不是很完善，再加上充電時(shí)間比較長(zhǎng)，所以很多人在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候都不會(huì)選擇純電動(dòng)汽車。所以從這種現(xiàn)象不難看出，純電動(dòng)汽車如果想要得到更快更好的發(fā)展，首先要解決續(xù)航里程的問(wèn)題，其次要解決充電的問(wèn)題，純電動(dòng)汽車的充電時(shí)間遠(yuǎn)超于燃油車加油時(shí)間，這在一定程度上阻礙了純電動(dòng)汽車長(zhǎng)途駕駛。不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，相信這種現(xiàn)象會(huì)有所緩解，屆時(shí)純電動(dòng)汽車將會(huì)大幅度的增長(zhǎng)，在高速上看見純電動(dòng)汽車的幾率也會(huì)增多了。

首先來(lái)說(shuō)電動(dòng)車銷量一年比一年多，但是相比燃油車的數(shù)量來(lái)說(shuō)還只是九牛一毛，所以我們?cè)诼飞蠋缀蹩床坏诫妱?dòng)汽車是非常正常的，也許三五年以后，路上能看到的電動(dòng)車就很多了。第二，現(xiàn)在的電動(dòng)車大多還存在著續(xù)航里程較短的問(wèn)題，而且冬天氣溫比較低，續(xù)航里程會(huì)更短。過(guò)年回家跑高速大部分都是長(zhǎng)途，雖然遇到堵車的時(shí)候并不費(fèi)電，但是這是冬天啊，你是不是要開著暖風(fēng)和座椅加熱呢，這些是非常耗電的，如果在半路上離服務(wù)區(qū)還比較遠(yuǎn)就沒電了那就尷尬了。就算跑到服務(wù)區(qū)，過(guò)年期間車多人多，連個(gè)充電的車位可能都找不到，既耽誤時(shí)間還很麻煩。所以目前來(lái)看電動(dòng)車只適合短途城市代步，不支持長(zhǎng)途出行，如果想要長(zhǎng)途出行，還是建議選擇混動(dòng)車或者傳統(tǒng)燃油車更靠譜。

所以說(shuō)雖然新能源電動(dòng)車對(duì)于環(huán)境的來(lái)說(shuō)減小了很大的壓力，但是也僅僅只是在市區(qū)跑跑就好了，如果上高速的話還是非常的危險(xiǎn)的，而在高速公路上電動(dòng)車無(wú)疑相當(dāng)于一顆定時(shí)炸彈，所以人們也都是不敢開新能源電車上高速的