主動(dòng)剎車系統(tǒng)有作用,但不能依賴,因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)并不是百分之百都能起作用。由于我的ES還沒有提車,還不清楚ES主動(dòng)剎車系統(tǒng)的原理,據(jù)我所知,目前的主動(dòng)剎車系統(tǒng)有幾種不同的原理,歐系或美系多采用激光技術(shù),典型的有
沃爾沃的主動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng),即通過激光和傳感器對(duì)車前的動(dòng)態(tài)物體進(jìn)行快速識(shí)別,當(dāng)車接近動(dòng)態(tài)物體且駕駛員未踩剎車的時(shí)候會(huì)緊急剎停。激光的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)距精確,但測(cè)量時(shí)容易受環(huán)境的干擾和影響。另外,這種主動(dòng)剎車系統(tǒng)對(duì)固定障礙物往往不起作用。日系車的主動(dòng)剎車系統(tǒng)往往采用日本人比較擅長(zhǎng)的光學(xué)影像系統(tǒng),即由多個(gè)攝像頭對(duì)車前的動(dòng)態(tài)物體進(jìn)行對(duì)焦識(shí)別,以往
豐田、斯巴魯多采用此類系統(tǒng),在接近物體且駕駛員未采取剎車措施時(shí)就會(huì)主動(dòng)介入并剎車,這個(gè)系統(tǒng)的測(cè)量精度比激光要略差一些,而且受光線影響較大。目前的主動(dòng)剎車系統(tǒng)對(duì)車速有一定的要求,通常在低速下(時(shí)速50公里以下)比較靈,速度快了會(huì)失靈。如果將自適應(yīng)巡航和低速行人保護(hù)系統(tǒng)同時(shí)使用,效果會(huì)比較好。
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