先上說(shuō)明書(shū)相關(guān)圖示如果說(shuō)明書(shū)沒(méi)有誤標(biāo)的話，混動(dòng)模式下BSG電機(jī)除了主動(dòng)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之外的工況應(yīng)該是多少都有充電的作用的，但通過(guò)原地發(fā)電可以判斷BSG電機(jī)在滿負(fù)荷下發(fā)電功率也僅有8KW，而發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)該不常有這種滿載發(fā)電的可能，所以實(shí)際車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)的BSG發(fā)電功率應(yīng)該是小于甚至遠(yuǎn)小于這個(gè)數(shù)值的。再看前電機(jī)發(fā)電，關(guān)鍵詞有兩個(gè)，一是“電量不足”二是“較穩(wěn)定的速度行駛”，這兩點(diǎn)經(jīng)過(guò)我自己的理解和試驗(yàn)，大概的觸發(fā)條件應(yīng)該是是電量小于SOC設(shè)定值，車速在接近勻速行駛的工況。具體的速度范圍我也不確定，不過(guò)通過(guò)觀察車載屏幕的能量流動(dòng)圖，目前發(fā)現(xiàn)時(shí)速40~120之間的勻速行駛都有過(guò)觸發(fā)前電機(jī)充電，功率依舊不明。但在某些速度下BSG電機(jī)加上前電機(jī)的充電功率應(yīng)該能到20~25KW，因?yàn)榻裉炫芰颂?0多公里的高速，車顯能耗是9升多加上-5KW·h/100KM。不過(guò)這個(gè)結(jié)論只是我自己的使用和理解，實(shí)際是怎么樣我也不能完全確定。對(duì)了，我自己試的時(shí)候都是ECO-HEV模式，sport模式和其他模式下的狀態(tài)我也不清楚。

鑒于BSG介入發(fā)電時(shí)那獨(dú)特的噪音，至少就個(gè)人日常行車觀察的結(jié)果，除了低速低電，從沒(méi)發(fā)現(xiàn)BSG處于發(fā)電狀態(tài)過(guò)。當(dāng)然，也有可能是我聽(tīng)錯(cuò)了

ACC如果你設(shè)置的SOC滿足是會(huì)充電的。地形我還沒(méi)試我也就提車23天還在摸索充電原理，也想弄明白因?yàn)槲?年內(nèi)不方便充電

按SOC設(shè)置70%，那你電低于70%后混動(dòng)就會(huì)充電，如果是EV模式就低于15%自動(dòng)轉(zhuǎn)混動(dòng)模式充電，所以啥時(shí)候充電怎么充實(shí)看你SOC設(shè)置和開(kāi)車模式補(bǔ)充：下坡充電和你設(shè)定完全沒(méi)關(guān)系不踩油門電度是負(fù)數(shù)就在充電。

想知道唐DM混動(dòng)狀態(tài)行駛過(guò)程中，什么情況下啟動(dòng)充電，什么情況下不啟動(dòng)充電。什么情況下啟用BSG電機(jī)充電，什么情況下啟動(dòng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)充電

太簡(jiǎn)單讓我摸不清頭腦。想知道唐DM在行駛過(guò)程中，什么情況下啟動(dòng)充電，什么情況下不啟動(dòng)充電。什么情況下啟用BSG電機(jī)充電，什么情況下啟動(dòng)前電機(jī)充電。