沒測過風(fēng)洞的肯定是沒有什么卵用的，弄不好還影響形式過程中的循跡性，有安全隱患，不跑高速和賽道倒是影響不大，純屬外觀娛樂

論最實用的應(yīng)該換個抓地力更強的胎才是重點，性能提升最明顯的地方，其他什么換剎車換避震來的都不如換個輪胎來的有效果

我裝了一套TCR的套件，比較便宜，三代飛度是主副車架設(shè)計，整體車架強度已經(jīng)夠用了，不用專門再去做強化，個人覺得一套TCR夠用了，一千來塊

剎車頂說實話真心沒那么神奇，你換個面積大一點的剎車踏板都能感覺比以前剎車力道大。防火墻再軟，你也不是天天賽道上的那種猛踩吧

避震我用的就是老版的黃桶，我感覺是跑街比較好的避震了，舒適度，支撐性都比原車高，我用了1年多了，效果不錯，換完你就發(fā)現(xiàn)就跟換了一臺車一樣。輪轂這個就比較看個人了，雅泛迪的性價比比較高，要拿到正品，款式的話看自己喜好咯。當(dāng)然你用原廠輪轂也是很好的選擇，輪胎的重要性比輪轂高多了，輪轂就是好看而已，提升的那點操控，跑街的話基本很難感受出來。

1、發(fā)動機：二手S級OC發(fā)動機鍛造曲軸、鍛造連桿、鍛造活塞、低摩擦軸瓦、高角度凸輪軸、輕量化氣門、高強度氣門彈簧、定制排氣歧管、進氣管、九度火花塞、輕量化飛輪、蓋瑞特渦輪2、電子控制系統(tǒng)OKD點火模塊博世賽用ECU考斯沃斯OMEGAICDPlus數(shù)據(jù)記錄單元考斯沃斯IPS32電源控制系統(tǒng)3、底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)考斯沃斯車速轉(zhuǎn)向、溫度、剎車、壓力等傳感器；前后麥弗遜系統(tǒng)底盤WRC版Reiger減震器鋁合金羊角前后鋼管式副車架4、車身碳纖維車身包圍、尾翼ATL75L防爆油箱5、變速箱及傳動系統(tǒng)Xtrac6速序列式四驅(qū)變速箱Xtrac后差速器AP碳纖維三片式離合器Pankl定制版?zhèn)鲃虞S及半軸總成博世換擋傳感器6、車輪制動Brembo剎車卡鉗AP立式踏板Endless剎車片

輪胎輪轂看你個人風(fēng)格，個人覺得n715的輪轂配ad08是絕配，但是ad08半熱熔胎，胎壁很厚，胎噪很大，隔音差，開著嗝耳朵，但是胎溫起來了抓地力很強！