沒測(cè)過風(fēng)洞的肯定是沒有什么卵用的，弄不好還影響形式過程中的循跡性，有安全隱患，不跑高速和賽道倒是影響不大，純屬外觀娛樂

論最實(shí)用的應(yīng)該換個(gè)抓地力更強(qiáng)的胎才是重點(diǎn)，性能提升最明顯的地方，其他什么換剎車換避震來的都不如換個(gè)輪胎來的有效果

我裝了一套TCR的套件，比較便宜，三代飛度是主副車架設(shè)計(jì)，整體車架強(qiáng)度已經(jīng)夠用了，不用專門再去做強(qiáng)化，個(gè)人覺得一套TCR夠用了，一千來塊

剎車頂說實(shí)話真心沒那么神奇，你換個(gè)面積大一點(diǎn)的剎車踏板都能感覺比以前剎車力道大。防火墻再軟，你也不是天天賽道上的那種猛踩吧

避震我用的就是老版的黃桶，我感覺是跑街比較好的避震了，舒適度，支撐性都比原車高，我用了1年多了，效果不錯(cuò)，換完你就發(fā)現(xiàn)就跟換了一臺(tái)車一樣。輪轂這個(gè)就比較看個(gè)人了，雅泛迪的性價(jià)比比較高，要拿到正品，款式的話看自己喜好咯。當(dāng)然你用原廠輪轂也是很好的選擇，輪胎的重要性比輪轂高多了，輪轂就是好看而已，提升的那點(diǎn)操控，跑街的話基本很難感受出來。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)：二手S級(jí)OC發(fā)動(dòng)機(jī)鍛造曲軸、鍛造連桿、鍛造活塞、低摩擦軸瓦、高角度凸輪軸、輕量化氣門、高強(qiáng)度氣門彈簧、定制排氣歧管、進(jìn)氣管、九度火花塞、輕量化飛輪、蓋瑞特渦輪2、電子控制系統(tǒng)OKD點(diǎn)火模塊博世賽用ECU考斯沃斯OMEGAICDPlus數(shù)據(jù)記錄單元考斯沃斯IPS32電源控制系統(tǒng)3、底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)考斯沃斯車速轉(zhuǎn)向、溫度、剎車、壓力等傳感器；前后麥弗遜系統(tǒng)底盤WRC版Reiger減震器鋁合金羊角前后鋼管式副車架4、車身碳纖維車身包圍、尾翼ATL75L防爆油箱5、變速箱及傳動(dòng)系統(tǒng)Xtrac6速序列式四驅(qū)變速箱Xtrac后差速器AP碳纖維三片式離合器Pankl定制版?zhèn)鲃?dòng)軸及半軸總成博世換擋傳感器6、車輪制動(dòng)Brembo剎車卡鉗AP立式踏板Endless剎車片

輪胎輪轂看你個(gè)人風(fēng)格，個(gè)人覺得n715的輪轂配ad08是絕配，但是ad08半熱熔胎，胎壁很厚，胎噪很大，隔音差，開著嗝耳朵，但是胎溫起來了抓地力很強(qiáng)！