美國車的變速箱都一個鳥樣，別碰美國車的雙離合就行，至于蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），1.5的最好別碰，提速能力很一般，不說飆車，大熱天開個空調(diào)，踩油門聲音大的要死，抖動還厲害，要買就買2.0，信我一句話，不光是福特，其他車也一樣:除非是a級車，中級車千萬不要買小排量的渦輪增壓機，忽悠死人！

起步略微有點肉但舍得給油可以忽略。深踩油門動力輸出足夠了但是有一秒延遲。自己就是車主，這一秒延遲賊拉不喜歡

打問號？也就是你也不確定吧，那你還說蒙6AT絕對9AT靠譜，這個“絕對”的底氣是哪來的？事實上從通用第三代6AT開始就基本沒什么問題了，都多少年了，不應(yīng)該拿五六年前的問題來強加給9AT。如果按你的邏輯，福特的8AT誰還敢買？

你要這么說，那別人還噴蒙迪歐斷軸呢，其實這種東西就跟大眾雙離合蒙迪歐有臭味一樣，更多的也就在論壇里鍵盤上各種互懟口嗨，其實根本非主要矛盾。至于車身輕量化，迫于油耗政策，也是大勢所趨，換代的邁銳寶君威速派邁騰包括即將發(fā)布的帕薩特均已完成，如果蒙迪歐有下一代，也是必然之路。但減重不等于減配，在降低車重的情況下，還要保證車身強度還要符合更新更嚴的碰撞標準隔音降噪還不能明顯下降，這其實很考驗技術(shù)。反面教材就是魏VV7之類，沒有研發(fā)水平，依靠簡單堆疊物料達到隔音效果，結(jié)果車重嚴重超標，不但導致油耗奇高，也明顯影響了車輛的動態(tài)表現(xiàn)！

所謂的通用的6AT做不好，無非是說響應(yīng)不夠及時，這點上蒙迪歐也沒有好到哪兒去，但兩者的可靠性從來不是問題，而且事實上蒙迪歐的6AT本身就是和通用合作開發(fā)的！

這感覺啊，就是慢慢踩油門，它似乎感覺不到你要加速，當你深踩油門了，發(fā)動機先一陣怒嚎，然后然后然后車子才反應(yīng)過來。在這個過程你本來想超車的欲望都沒有了

哪是應(yīng)為才上市一年大多數(shù)用戶可能也就開了萬把公里，就像當年?？怂闺p離合一樣，剛開始多說好，幾萬公里后問題就出來了，我就是福特車主，還好我買的是手動

你這話說的，有依據(jù)嗎？別誤導人家，目前好像沒有9AT出問題的案例，倒是駕駛體驗比蒙迪歐6AT要好不少。