兩田的混動究竟省錢么？本田高速是否能用到電機？
jason_1115
2020-01-13 22:09:38
【不插電高速不省油市內(nèi)通勤插電0油耗兩田電池不保換電池直接抵省掉的油費所以不插電有什么存在意義？】我對混動了解不多，但網(wǎng)上看到上述這句話。原來對兩田混動在新能源過渡期有比較大的好感，但又不知這些話說得對否。請了解情況的講講。
8個回答
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宅男just 2020-01-13 23:29:08
這車本身就是市區(qū)省油，老跑高速和油車區(qū)別不大，奧迪1.8T的A6也能做到5個左右，市區(qū)混動還是挺省油的，關(guān)鍵是插電的好是好沖電就是個麻煩事 -
sduck 2020-01-13 23:13:43
個人覺得插電也不是一無所長。如果自己有獨家的充電樁，車的主要用途又是上下班，每天幾十公里，長途不是很多。插電還是值得買的，電是五毛多一度，每公里用電不到二角。油錢還是能省得不少的。至于電池衰減，比亞迪的保八年十五萬公里，衰減不超過20%。要是自己沒有充電樁，那就沒有意義了，外邊商業(yè)充電樁電費一元多一度，再加上服務(wù)費，停車費，而且還要等，算到一度電要二元多了，那就省不了什么錢了。還有，要是三天二頭跑長途，根本沒時間充電，那也不行。 -
gswzjls 2020-01-13 23:13:05
1.省油是相對的，跑的多就明顯節(jié)省，跑的少確實光看省下來的油錢并不劃算，畢竟初始車價高了些；2.但混動的優(yōu)勢也不全是省油，駕駛感受確實有提升，續(xù)航能力也提升很大，自駕游時（特別是高峰期）的活動范圍更大，雖說現(xiàn)在加油站大部分地區(qū)是到處都是，但還是有些地方有些時候加個油并不那么容易；3.最主要的是節(jié)能牌要容易搖很多，特別是廣州這個地方，節(jié)能牌的B級車就只有雅閣凱美瑞，根本沒得選....如果是拍個普通牌去上燃油車，那總價要比搖個節(jié)能牌上混動更貴....至于說搖個普通牌，也不比中個幾十萬的彩票容易多少.... -
ghnfgjl 2020-01-13 23:08:03
之前也考慮過這個問題，這個車，城市開只有燃油車一半，高速差不多，綜合起來差2.5個油，算下來一萬公里省1825塊錢，所以這個車你跑的越多越劃算 -
gzxwm 2020-01-13 23:03:32
兩田的混動就目前看是最適合家用的模式，不需要充電樁，超長的續(xù)航里程，電池質(zhì)保期也非常久，至于插電，我只能說省的那點油錢還不夠操心的。至于油耗，凱美瑞雅閣綜合路況基本都在5-6個油，不會超過7個，同級別車10個很罕見，而且混動提速真心快，這都是優(yōu)勢。 -
sysy0099110 2020-01-13 22:49:59
2.0的高低功率相差多少，凱美瑞混動跟2.5就是這個差距，從駕駛感受來說，差2萬正常，節(jié)油是副產(chǎn)品，有人單談節(jié)油是別有用心。 -
疾風(fēng)仔仔 2020-01-13 22:35:08
插電的那套修起來就便宜?別總看杞人憂天的事,能買這車的根本就不怕以后修車,只有窮***絲才天天擔(dān)心修車 -
寫這個的就插電車的托1不插電高速也比普通車省油2市內(nèi)通勤0油耗,說的就好像電不要錢一樣,而且全國在當前大部分是火力電站的情況下,燒電的污染比混動車燒的油還厲害3本田不知道,反正豐田電池終身保修,何況非插電混動車的電池只是做臨時能量儲存用,一輩子不換都沒事,插電的用個3年容量就只有之前的60%了4能用插電的最根本前提是車主有地方充電.
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