大眾即使不調(diào)高功率，機油消耗跟油耗排放都很糟糕。雙離合的高傳動效率彌補了大眾發(fā)動所有不足，換個AT試試

正解，就邁騰這鑄鐵發(fā)動機，只要你敢，三階都能刷。發(fā)動機參數(shù)是可以調(diào)的，如果大眾想調(diào)，1.8的排量也可以調(diào)的很漂亮。德國佬很保守，死板，所有的德系車，數(shù)據(jù)都不漂亮。你看寶馬5系2.0排量才多大馬力。

車的定位不一樣，寶馬5跑不過ats，難道能說5不厚道嗎，想要剛，買性能車，去場地玩，我覺得家用車大眾這樣的動力就夠用了。

樓上回答很專業(yè)，車子這東西講究的是平衡，功率、扭矩、變速箱、底盤、懸掛等都需要完美匹配才能發(fā)揮最佳實力。小排量渦輪可以壓榨很高的功率，但是扭矩很難上去；前段提速會比一些2.0T快，但是1.5T在高速狀態(tài)提速超車的能力卻要比2.0T差不少；這就是大排量的優(yōu)勢。

因為車是一個整體，你要是跳過發(fā)動機，看同級別整車表現(xiàn)你會發(fā)現(xiàn)大家又回到一條線上了。難道你還能把發(fā)動機單獨拉出來和別人上試驗臺不成。比如君威GS好像270馬力左右，具體數(shù)據(jù)不記得，不用糾結(jié)數(shù)字，百公里加速6秒多，同級別的邁騰380，220馬力一樣6秒多，日系？不好意思，暫時木有同等實力的似乎。雅閣1.5T大約8秒左右吧，凱美瑞2.5也是這個水平，邁騰1.8還是這個水平；是不是同級別都一樣？奧迪A4，45T252馬力，百公里5.9，寶馬330也是6秒內(nèi)，凱迪拉克ATS280馬力，6秒出頭，是不是也差不多？廠家都不啥，同級別同定位的表現(xiàn)基本在一個水平線上，至于大眾用的是1.8，本田是1.5，這并不是什么問題，大眾只要像本田一樣壓榨，1.4一樣能達到本田1.5的表現(xiàn)，不信你問那一堆1.4T刷ECU的?，F(xiàn)在各大汽車廠，排量基本都變成小馬力1.5，大馬力2.0，本田也一樣，本田2.0T只不過國內(nèi)沒上市，所以把1.5T壓榨高功率調(diào)教當(dāng)成主流需求賣，而大眾未來是把2.0的低功率調(diào)教，當(dāng)主流需求賣；這么講你還覺得本田厚道嗎？1.5T高壓榨的機器和2.0T低功率高扭矩機器，你覺得哪個更好？喜歡馬力？2.0T隨便刷一階就接近300馬力，1.5T已經(jīng)200馬力了，再刷，我就問你怕不怕？

扭矩，馬力，還有變速箱的匹配，這是決定的關(guān)鍵因素。雙離合傳動效率很高。到了輪上動力消耗少。at和cvt帶有液力變矩器，傳動效率不高，特別是cvt不能承受過大的扭矩。其實2.0的邁騰不管前中后段，動力都是剛剛的。沒有慫車，只有慫人。

你沖你這句話，說明你更本沒開過很多車，軒逸快？出了名的光吼不走，日系同級中最慢的。你說本田1.5自吸比大眾1.6自吸快不少我會信。

日本的發(fā)動機技術(shù)確實爆發(fā)力很強，沒辦法哈！自己不適應(yīng)的話可以來考慮換輛車嗎！不管車的平穩(wěn)性沒有大眾的好