這不是應(yīng)不應(yīng)該上的問題，而是這類車型有沒有達(dá)到上牌的標(biāo)準(zhǔn)？現(xiàn)在國家大力整頓低速電動車，主要就是因為這類車型達(dá)不到機動車的安全標(biāo)準(zhǔn)，再加上沒有上牌，沒有買保險，而且不是交通規(guī)則約束，就算違規(guī)了，也不會受到相應(yīng)的處罰。這已經(jīng)是嚴(yán)重影響到了交通行車安全，和規(guī)則公平性的問題。市場對于低速電動車是有需求的，但是由于監(jiān)管體系不健全，大多數(shù)車都是屬于沒有造車資質(zhì)的小企業(yè)，小作坊私自改裝組裝起來的車輛。這樣車型就算掛了牌，上了路。也無法保證正常的行車安全問題，還是會帶來一系列的安全隱患。所以要從根本上解決車輛的安全性問題，最起碼要達(dá)到可以安全上路行駛的標(biāo)準(zhǔn)，要有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)來生產(chǎn)合格的車輛。然后是管理體系要跟進(jìn)，既然是上路行駛的車輛，那么就必須有相關(guān)的法規(guī)來約束，否則就是對于其它受法規(guī)管理約束車輛的不公平，也容易造成交通事故的發(fā)生。綜上所述，微型電動車不僅要上牌，還要出臺相關(guān)的監(jiān)管體系，要和其它機動車輛一樣，違規(guī)了會受處罰，出事了會有保險。而不能再像以前那樣，只為了方便，便宜。而把安全，法規(guī)通通拋到一邊。