有好多情況下可以鎖止，比如爬坡的時(shí)候會(huì)鎖在一個(gè)低檔不像別的車爬坡的時(shí)候還來(lái)回升降擋，超車降檔以后也會(huì)觸發(fā)鎖止，表現(xiàn)為不升檔，轉(zhuǎn)速一直拉高停留在抵擋等待你的油門。還有最簡(jiǎn)單的，你原地手動(dòng)擋可以直接鎖2擋。上述都是給用車人表現(xiàn)的鎖止可視情況，實(shí)際在專業(yè)角度降全速域鎖止是講離合和傳動(dòng)的咬合時(shí)機(jī)（咱么是液力變矩器的多片離合），一般自動(dòng)擋的車起步或者換擋的時(shí)候離合會(huì)斷開一下連接，等檔位齒輪進(jìn)入以后再完全連接，在這過(guò)程中離合連接需要一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，這個(gè)范圍就叫速域，比如xx自動(dòng)擋汽車在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋，離合器斷開連接，檔位進(jìn)入，離合慢慢半連，等待變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步，轉(zhuǎn)速跌落，動(dòng)力損失，然后在徹底咬合變速箱，這個(gè)速域可能是1500轉(zhuǎn)，損耗500轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出（當(dāng)然每個(gè)檔位，和轉(zhuǎn)速不同的情況下這個(gè)速域都是不一樣的，此處就是舉例，杠精滾遠(yuǎn)）。而創(chuàng)馳藍(lán)天同樣的情況換擋，他就能在1800轉(zhuǎn)就完成離合的徹底鎖止，而且這速域會(huì)根據(jù)不同工況變化，比一般的自動(dòng)車的車更寬泛，咬合的跟快，從而讓動(dòng)力在換擋過(guò)程中損失更小，這個(gè)200轉(zhuǎn)的動(dòng)力損失遠(yuǎn)低于其他500轉(zhuǎn)的動(dòng)力損失車型，而這200轉(zhuǎn)可以在任何換擋速域確保是最高轉(zhuǎn)速損耗范圍。而其他車的這個(gè)范圍不定，可能會(huì)因?yàn)闄n位轉(zhuǎn)速等條件在500轉(zhuǎn)和500轉(zhuǎn)以上。最后有個(gè)創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱介紹的動(dòng)畫片你可以了解一下，一看就懂了。上述是比方，只用在更形象說(shuō)明，有杠精和非要拿準(zhǔn)確的換擋轉(zhuǎn)速說(shuō)事，挑毛病的人，請(qǐng)滾遠(yuǎn)。我不是為了跟大家吵架，只是不知道很時(shí)候開始阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）論壇里面的杠精和SB原來(lái)越多了，所以只能這樣了。

這個(gè)你自己開車自己感覺(jué)吧，能感覺(jué)出來(lái)，爬坡的時(shí)候一些特殊的情況感覺(jué)轉(zhuǎn)速與車速不成比例而且發(fā)動(dòng)機(jī)狂轉(zhuǎn)車速不變，或者剛開始升降檔的時(shí)候都沒(méi)鎖止

好像是20-30時(shí)速開始鎖，這個(gè)官網(wǎng)都沒(méi)有太多介紹，有些東西只能是瞎猜，這個(gè)技術(shù)肯定不是什么新技術(shù)，本田早就有，只不過(guò)沒(méi)拿來(lái)宣傳。

怎么可能是起步就鎖止，我記得以前關(guān)于這款變速箱的介紹是80%左右鎖止吧，而且2.0和2.5的鎖止范圍和邏輯也不一樣。如果是完全鎖止的話起步的時(shí)候豈不是要憋滅火？

大哥，你說(shuō)的貌似是檔位鎖止，貼主說(shuō)的鎖止是變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖止。一版at變速箱是通過(guò)液力變矩器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)的，而非剛性連接，傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)有動(dòng)力的損耗。創(chuàng)馳藍(lán)天這款變速箱除了液力變矩器以外還有一套鎖止機(jī)構(gòu)，也就是在滿足設(shè)定條件的情況下變速箱會(huì)實(shí)現(xiàn)剛性連接，至少在變速箱這塊不造成動(dòng)力損耗（變速箱摩擦造成的損耗忽視）。