Q7號稱奶爸車，Q7車主的標簽就是低調(diào)不奢華有內(nèi)涵S太貴沒考慮過，不過很喜歡新寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾和高配置，可惜后座很難坐三個人，家里人多，5座都勉強，更別說4座了，所以一步到位買個7座。

我買Q7的目的就是讓我閨女和老娘在后面坐著舒服，車本身還要豪華、大氣些。論乘坐的舒服，實在是S的后排最好，但本人作為司機，實在是受不了窩著開車，即便S的駕駛位也不行。Q7前后排就基本都能滿足需要了，特別是空間大，本人最喜歡空間大。所以GLE不行，一直不明白為什么GLE和X5就不能把空間再做的大點兒舒適點兒。車本沒有絕對的好壞，重要的是你的需求

所有100萬以下的日系車舒適度都有嚴格的前提，就是車速不超過100公里，德系車走得是中庸之道，優(yōu)點是不突出，但是真的不怕全面比較！能和德系車全方位比舒適度的只有美系車，當然……不能考慮油耗。漢蘭達是輛家用的好車，評價就只能是好用且適宜家用，豐田的市場理念很強，改款換代都會考慮消費群體的需求，你想要的都盡量滿足你，尤其是空間、配置、保養(yǎng)、和油耗，德國人在這方面要固執(zhí)很多……不過從新q7，新途銳等等車型來說，德國人也許也在慢慢轉(zhuǎn)變。最后再說一句，一個轎車底盤的suv，還是別拿來比了……

漢蘭達靜音都不如銳界！在同級別里都不算好的，你拿個根本不是漢蘭達的強項越級對比q7的強項，我都懷疑你連座都沒坐過

我沒有關(guān)注RX之前，概念里就覺得雷克薩斯就是靜音舒適故障率低的標桿，可關(guān)注了才發(fā)現(xiàn)，這一代RX的靜音和舒適大打折扣（舒適是指底盤的舒適性，座椅還是非常舒適的），底盤更偏向于運動風格，而且還有不少人反映剎車踩空的問題，也就是剛踩下去突然沒反應(yīng)，踩到底才行，這些讓我越看越心涼，最終放棄了這款加價神車，不過故障少倒是真的，論壇里很少有反映大小故障的。評測的水分確實挺多，有的甚至同一款車不同的人評測都不一樣，不知有沒有充值。不過綜合多家評測，相對來說還是比較有參考意義的，就像Q7，不論是國內(nèi)還是國外的橫向評測，大多都給Q7在同類車型里最高的分數(shù)，也是同級別各個機構(gòu)經(jīng)常的推薦車型，所以同級別里Q7的綜合實力最強的結(jié)論也是相對有參考意義的。至于漢蘭達和Q7的比較，如果有誰長期駕駛這兩輛車的，那評價是最客觀真實，所下的結(jié)論也是最可信的；如果只是試駕，那客觀程度要大打折扣，很可能試駕的路段不一樣都會造成噪聲的大小不一，漢蘭達、GLC、XT5、RX、Q7我都試駕過，有的還不止一次，真沒覺得哪個車特別安靜，最好開的是GLC，最顛簸的是X5,音響最好的是XT5,其它的車都沒有什么特別的印象。

首先，我說的是漢蘭達靜音不比Q7差，并沒有說比Q7更好，這兩個意思是有區(qū)別的。如果你有長期開過新漢蘭達和新Q7,那么你一定比我有發(fā)言權(quán)，你的結(jié)論也會更準確，如果沒有的話，那么我們只能通過各個論壇里的貼子和各種評測來了解這兩個車。我長期在漢蘭達、RX、Q7轉(zhuǎn)悠，其實很少有直接比較漢蘭達和Q7的靜音的，但是漢蘭達和RX經(jīng)常有比較貼，RX和Q7也有一些比較貼，不論是媒體評測，還是車主自述，這代RX的靜音有失雷克薩斯的一貫水準，尤其是后排，都不如有直接血緣關(guān)系的漢蘭達強，而Q7的帖子里，我也很少看到有人說靜音比RX好很多，兩相比較，我說漢蘭達靜音不比Q7差算合理嗎？

而且空間怎么就是舒適度了？都說中國人喜歡大，但不是大就舒適了好嗎？坐在一個30萬到處塑料的車里，有什么好舒適的？