3.即使5格電，輕點起步發(fā)動機(jī)也會啟動這種情況無非是兩個原因，①之前有短暫的激烈駕駛，系統(tǒng)默認(rèn)發(fā)動機(jī)保持一千轉(zhuǎn)提供動力儲備②電池組過熱保護(hù)，夏天頻率更高，請不要為了省油而堅持不開空調(diào)，因為電池散熱口也是在車廂內(nèi)（同樣可以回答問題1） 4.停車掛R發(fā)動機(jī)介入，掛D不介入，這種情況對我而言一般存在于饋電時（三格或三格即將耗盡），也可能停車位置有坡度。

兩萬公里車主，以上問題遇到過，按自己的思路大體解答一下。 1.EV鍵大可不必經(jīng)常按，因為這個模式本身就是個雞肋。 2.這種情況分兩種工況①高速80-100邁時剎車不平緩，發(fā)動機(jī)會持續(xù)一千轉(zhuǎn)直至50邁左右才進(jìn)入EV②高速狀態(tài)若是更急的剎車，發(fā)動機(jī)會一直保持一千轉(zhuǎn)至駐車后短時間內(nèi)，因為可能系統(tǒng)默認(rèn)你馬上要起步，給你提供動力儲備（個人見解）

可能是電池組溫度過高，發(fā)動機(jī)強(qiáng)行啟動?；螂娏炕緷M格時間長了（過充），電腦系統(tǒng)誤判發(fā)動機(jī)強(qiáng)行啟動，總之不太確定。因曾經(jīng)有過一次類似問題，就是發(fā)生在上周的事，那天走山路下坡居多，電量長時間幾乎滿格，到家小區(qū)院里行駛時，平常只要有三格電以上基本是電行駛，很意外那天電量充足而發(fā)動機(jī)頻繁介入，當(dāng)時感覺很納悶，想到是出什么問題了！由于是晚上就把車入庫，第二天起早提車，從車庫到出去小區(qū)院外，是電行駛，一切又都正常。本人購入車半年多，里程13000多公里。

感覺這不是HG正常的邏輯，我的之前裝了個記錄儀，接線接錯了也出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)頻繁啟動的情況，油耗也比以前明顯高了，我覺得肯定不對，后來我去4S店，果然有問題，現(xiàn)在弄好了，現(xiàn)在和以前一樣了

1、行車電腦自己會判斷是否使用EV模式，有可能天太熱，電池組溫度比較高，保護(hù)作用限制電池工作。只是瞎猜，不能確定；2、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)一般會給電池充電，但車輛狀況未必能及時顯示；3、啟動時，油門稍稍踩下去，不管有沒有電，發(fā)動機(jī)都會介入，正常；除非你踩油門時一定要緩緩緩緩的。4、也是正常的，沒什么好糾結(jié)。我是7.5代HG，應(yīng)該差不多。